钜大LARGE | 点击量：582次 | 2019年06月25日
从大众动作秀看传统车企转型路
随着“C－A－S－E”（车联网、自动驾驶、共享服务、电能驱动）新一代汽车技术浪潮的来临，众多传统汽车企业提出向新能源汽车转型的策略，其中既有大众、宝马、戴姆勒等国际车企巨头，也不乏比亚迪、江淮汽车、北汽等国内自主品牌。近年来，一些传统车企适应市场需求，及时推出EV、PHEV、MHEV等车型。与此同时，技术积累仍是决定胜负的关键所在，在技术、品牌、供应链上颇具优势的传统车企，才能在转型之路上获得先发优势。
以大众汽车为例，我们来了解一下，传统车企在2019年上半年的转型道路上都有哪些突破和进展。
此前，大众首席执行官赫伯特迪斯（HerbertDiess）在德国沃尔夫斯堡总部的年度记者会上强调，未来“大众汽车将从根本上改变”。预计到2028年以前，大众汽车累计销售纯电动汽车将达到2200万辆，电动车车型也将增至70种，并计划在2030年将其全球汽车销量的40％改为纯电动汽车。
2019年，为顺应C－A－S－E带来的巨大变革，大众汽车加紧与福特、三星、江淮汽车等优质企业的协同合作，试图建立长期稳定的战略合作关系，在接下来的转型之路上形成有效的合力优势，稳固其行业巨头的领先地位。
图为2019年上半年大众汽车与合作伙伴在电动汽车领域的合作
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
一、电动汽车领域：联合优质伙伴，一同转型新能源
1．福特汽车：
6月14日，大众汽车与福特汽车就即将共同开发自动驾驶汽车和电动汽车的合作伙伴关系达成协议。双方计划将合作扩大到自动驾驶和移动服务领域，并允许福特汽车使用大众MEB电动汽车平台。此前，大众汽车曾表示，欲与福特汽车联手推进建立全球汽车联盟。
2．江淮汽车：
此前，江淮汽车和大众（中国）在柏林签署谅解备忘录，西雅特以合作方的身份出现，拟定三方共同投资5亿欧元（约人民币40亿元）共同组建新能源汽车研发中心。5月28日，江淮汽车与大众（中国）、西雅特在西雅特总部共同签署协议，确定其研发中心正式启用时间为2021年。根据协议，研发中心将为开发移动出行解决方案的目标奠定基础，整合各方资源，共同研发小型电动汽车产品和零部件，同时开展车辆技术应用研究。
4月26日，大众汽车与江淮汽车的合资企业计划在合肥东部投资50．6亿元人民币建造一座新能源汽车工厂，该工厂的年产能为10万辆电动汽车。
4月10日，大众汽车称正考虑收购其在中国的电动车合资伙伴江淮汽车的大量股份，并已聘请高盛担任顾问。据悉，大众汽车将寻求从江淮汽车的主要股东手中收购股份。
3．一汽集团：
5月22日，大众（中国）与一汽集团、江淮汽车、万帮德和合作成立合资公司——开迈斯新能源科技有限公司。其中，一汽集团、万帮德和、大众（中国）各出资2．436亿元人民币，分别持股30％，江淮汽车出资8120万元人民币，持股比例为10％。经营范围包括电动汽车充电墙盒及充电桩的开发等。
4．e．GOMobileAG：
3月5日，大众汽车选择德国初创公司e．GOMobileAG成为其电动汽车模块化平台的首个外部合作伙伴。e．GOMobileAG将使用大众的MEB生产系统将电动汽车推向市场，以补充大众汽车的车型。
二、动力电池领域：加紧布局，规避电池产能短板
1．Northvolt：
6月14日，大众汽车计划投资9亿欧元（约合人民币70亿元）与瑞典电池厂商Northvolt公司联合开展电池研发。大众汽车计划初期收购Northvolt公司约20％的股份。双方将在欧洲建立电池工厂，初期产能为16GWh。
3月25日，大众汽车集团欲与瑞典电池制造商Northvolt共同领导组建欧洲电池联盟。该联盟的研究项目覆盖整个电池价值链，从原材料、电池单元技术到电池回收，合作研究活动将于2020年初启动。
2．三星：
5月28日，大众汽车正在修改其与三星签订的价值约500亿欧元（约合人民币3880亿元）电池采购合同。此前双方曾在谈判期间，就产量和时间表产生分歧。
3．SKI：
4月10日，SKInnovation电池业务总裁YSYoon称，正在与大众汽车就共同建造一家工厂进行磋商，并计划从2022年开始生产含钴量降至5％的电池。
4．赣锋锂业：
4月5日，大众汽车与赣锋锂业签订10年锂供应合同。
图为2019年上半年大众汽车与合作伙伴在数字生态系统领域的合作
三、数字生态系统领域：提前布局，着眼未来数字化应用
1．江淮汽车：
5月28日，大众（中国）携手旗下全资子公司逸驾智能，与合肥市人民政府及江淮汽车，就落户安徽合肥的智慧城市项目签订战略合作框架协议。
2．首汽集团：
5月22日，首汽集团旗下共享出行平台GoFun出行与上汽大众、大众汽车新动力和大众易手车（筹）达成车源战略合作。此次合作中，所有车辆将交由GoFun出行平台统一调配管理，车企合作方可以获得GoFun出行运营后的市场回报。
3．西门子：
4月1日，大众汽车选择西门子作为其整合合作伙伴，帮助其122家工厂接入亚马逊云，以提高生产效率。
4．亚马逊：
3月27日，大众汽车与亚马逊达成战略合作关系，联手开发一种“工业云”，将工厂、机器和系统的数据连接起来并进行集成，以此来改进和标准化其生产系统和流程。
5．一汽大众：
3月19日，大众（中国）与一汽大众成立的合资企业摩斯智联科技有限公司将在成都落成，双方共投资10亿元人民币，打造MOSI品牌。该合资公司旨在为一汽大众从2019年起生产的所有大众品牌车型提供数字化服务，其中包括自2020年起基于MEB平台打造的车型。
6．微软：
2月28日，大众汽车与微软在云计算方面达成合作协议，在全球范围内提供网联汽车服务。大众将汽车云技术作为其新车和服务数据业务的核心，并为2020年上市的I．D．系列电动车提供数据服务。
7．英特尔：
1月21日，英特尔将购买由大众汽车等企业控股的德国电子地图公司HERE15％的股份，以寻求进军自动驾驶技术领域，未来将与大众汽车等企业协同研发用于高度全自动驾驶的高清地图。
8．沃尔沃旗下车联网公司：
1月4日，大众汽车以11亿瑞典克朗（约合人民币7．97亿元）的价格，收购沃尔沃旗下WirelessCar车联网公司75．1％的股份，以WirelessCar的网联技术加快其数字生态系统的发展，并为其下一代汽车提供智能网联服务。
C－A－S－E浪潮之下，即使是世界第一的汽车厂商也在转型的道路上嗅到一丝危机感。赫伯特迪斯曾表示，大众汽车在转型之路上“正在变得灵活，但还需进一步加快速度，因为竞争对手正走在前头”。无独有偶，在新一代汽车技术创新浪潮的冲击下，如丰田、现代等传统车企在转型道路上的危机感和紧迫感也日益凸显，传统车企在巨大的市场压力下，纷纷通过合作共赢等方式加紧突围。
从大众动作秀看传统车企转型路
有关业内人士表示，在当前的大趋势下，传统车企全面转型到新能源的方向只是时间问题。传统车企转型新能源已成必然，眼下新能源汽车业正在向智能化、共享化、网联化的方向迈进，未来传统车企还应更多的参与到数字生态的建设上来。同时，如大众、丰田、现代等行业巨头，也要坚定的走出舒适区，通过签订战略合作伙伴等方式逐渐形成合力优势，才能在未来激烈的市场竞争中拥有更多的话语权。而面对接下来的挑战，传统车企能否顺利完成转型，还需要市场的进一步检验。
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