规范废止 国内外锂电企业将开启新竞争

6月24日，工信部发布公告称，自2019年6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》（工业和信息化部公告2015年第22号），第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录同时废止。

毋庸置疑，行业规范条件的废止将引发国内外动力电池企业激烈竞争。实际上，国内外电池企业激烈竞争的大戏已于近期拉开帷幕，主要表现在两方面：一方面，国内电池企业“走出去”，与国外车企合作增多；另一方面，国外电池企业“走进来”，与国内车企合作增多。

一去一来之间，国内外电池企业新一轮竞争已悄然开启。

一、走出去——国内电池企业与国外车企合作增多

与国外车企达成合作的国内锂电池企业主要有：宁德时代、比亚迪、国轩高科、欣旺达、亿纬锂能、孚能科技等。

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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1、宁德时代

在与国外车企合作方面，宁德时代可以说走在最前面。宁德时代2018年年度报告指出，其在海外市场进一步与宝马（BMW）、戴姆勒（Daimler）、现代（Hyundai）、捷豹路虎（JLR）、标致雪铁龙（PSA）、大众（Volkswagen）和沃尔沃（Volvo）等国际车企品牌深化合作，获得其多个重要项目的定点，配套车型将在未来几年内陆续上市。

2019年5月15日，宁德时代与沃尔沃签订动力电池合作协议。宁德时代将在全球范围内，为沃尔沃即将推出的汽车开发平台SPA2平台，以及CMA平台供应全平台电池模组。宁德时代称此项协议为“亿元订单”。

2019年6月，丰田汽车宣布，将与宁德时代合作，以加快向电动汽车的转变。自此，宁德时代与国际车企的朋友圈进一步扩大。

2、比亚迪

无人船智能锂电池

IP67防水，充放电分口 安全可靠

标称电压：28.8V
标称容量：34.3Ah
电池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
应用领域：勘探测绘、无人设备

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比亚迪于2017年5月宣布拆分动力电池业务。在比亚迪公布的2019年5月29日投资者关系活动记录表中，关于动力电池的客户情况，比亚迪表示，“目前东风已经是我们的客户，之前也与长安签订了战略合作协议，在谈的客户中除了国内客户还包括海外客户”。

2019年6月，丰田汽车宣布，将与全球电池厂家合作以应对电动车的高速增长，其中国合作伙伴除宁德时代以外，还有比亚迪。可以说，比亚迪动力电池外供战略，取得了里程碑意义上的成功。

3、国轩高科

2019年5月13日，国轩高科股份发布关于合肥国轩与塔塔汽车将在印度组建电池合资公司的公告。公告称，合资公司拟将定址于印度马哈拉施特拉州浦那或合资双方商定的其他地点。其主要经营范围包括电池模块和电池组的设计、开发、验证和制造,以及电池管理系统,适用于区域范围内各类乘用车和商用车。

合资公司的总投资金额预计约976.64万人民币。其中,合肥国轩投资占合资公司40%的股权;TataAutoComp占合资公司60%的股权。

4、欣旺达

2019年4月2日，欣旺达发布《关于子公司收到供应商定点通知书的公告》称，公司全资子公司欣旺达电动汽车电池有限公司(简称“欣旺达电动汽车”)收到雷诺日产发出的动力电池供应商定点通知书，相关车型未来七年(2020-2026)的需求预计达115.7万台，该产品采用欣旺达自主开发的动力电芯方案和动力电池系统解决方案。

5、亿纬锂能

在2018年，亿纬锂能与戴姆勒签订采购合同，开启进军国际化车企的第一步。

2019年3月6日，亿纬锂能发布公告称，公司子公司惠州亿纬集能有限公司参与了现代起亚组织的电芯采购活动，并于近日收到了现代起亚发出的供应商选定通报，未来六年的订单预计需求达13.48GWh。

6、孚能科技

2018年12月12日，孚能科技官方确认，已获得欧洲顶级豪华车企（指“戴姆勒”）动力电池超百亿欧元的巨额订单。孚能科技正在加速德国斯图加特研发中心的建设，并全力推进欧洲和美国生产基地项目。

国内锂电池企业与国外车企合作增多，一方面反映出国内部分动力电池企业技术水平和产品质量开始获得国际车企的认可，另一方面也表现出国内动力电池企业主动参与国际竞争、试图在国际市场上占领更多市场的决心。

二、走进来——国外电池企业与国内车企合作增多

在国内动力电池企业走出去的同时，国外电池企业与国内车企合作的情况也在增多。近期，最典型的两个事情就是吉利与LG化学建动力电池合资公司、恒大考察SK。

1.吉利与LG化学

2019年6月12日，吉利汽车发布公告称，其控股99%的子公司上海华普国润将与LG化学成立合资公司，主要从事生产及销售电动汽车电池。合资公司的注册资本将为1.88亿美元，并将由上海华普国润及LG化学各出资50%。

吉利汽车表示，成立合营公司将利用订约双方在制造新能源汽车电池方面的实力、资源及专业知识，从而将确保集团未来获得电动汽车电池的稳定供应。

2.恒大与SK

韩国当地时间6月12日，应韩国SK集团董事长崔泰源的邀请，恒大集团董事局主席许家印一行考察韩国SK集团，双方进行深入交流，将在新能源汽车、动力电池等领域展开深入合作。

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国外锂电池企业与国内车企合作增多，一方面体现出国外电池企业看重国内庞大市场，企图分一杯羹；另一方面也表明国内车企不再将电池供应商局限在国内，他们将在全球范围内选择质优价廉并且供应可靠的动力电池产品。

小结：凡是过往，皆为序章。动力电池行业规范条件的正式废止，释放出一个明显的信号，即国外电池企业即将深度参与到中国新能源汽车市场中来。可以预见，国内电池企业走出去与国外电池企业走进来的案例，将越来越多。动力电池行业的腥风血雨，已加速到来。