蓄电池的故障诊断与排除

1.极板硫化

毛病现象：蓄电池长期充电缺乏或放电后长期放置，极板上会逐渐生成一层白色的粗晶粒的硫酸铅。这种物质很难在正常充电时溶解还原，一起，这种物质阻塞了极板的孔隙，阻碍了电解液的渗入，导致容量下降，内电阻增大，起动和充电性能明显下降。充电时，充电电压和电解液温度会反常升高，并过早发作气泡，但电解液相对密度添加很慢;放电时，电压下降很快。

主要原因：充电缺乏的蓄电池因长期放置，硫酸铅从电解液中析出使极板硫化;蓄电池内电解液液面过低，使极板上部发作氧化，形成局部硫化;电解液相对密度过高或电解液不纯，气温改变剧烈等也会促使硫化的形成。

毛病扫除：硫化不严峻的蓄电池，可以采用去硫化的充电办法进行充电;如用快速充电机充电，对消除硫化有显著效果。严峻时，将蓄电池中的电解液全部倒出，用蒸馏水注人，清洗数次后，再加进蒸馏水，液面应高出极板10-15mm。依据蓄电池型号所规定的初次充电期的1/4电流进行充电，当相对密度升至1.15时，须重新注入蒸馏水或相对密度为1.05的电解液，再次充电，这样重复多次，直到电解液相对密度不再添加为止。最终将电解液全部倒出，换上规定值的电解液，依据正常的充电办法，将蓄电池足够电，即可使用。必要时可撤除极板，清除极板上的霜状物，用蒸馏水洗净极板和隔板，装入蓄电池内，再按上述办法进行处理。

2.自放电

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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毛病现象：蓄电池放置几天后，在无负荷的状况下，储电量会下降，甚至会无电。

主要原因：电解液中含杂质过多（如铜、铁等）、电解液相对密度偏高或蓄电池外部不清洁，如盖上洒有电解液，使正、负极柱间发生漏电，均会引起蓄电池自行放电。

毛病扫除：制造电解液时必须用蓄电池专用硫酸和蒸馏水，绝对不可用工业硫酸或自来水;制造电解液用的器皿必须是耐酸资料，制造好的电解液必须保管好，严防脏物掉人;蓄电池加液孔盖要盖严，避免杂质掉入;将蓄电池盖上的酸泥等脏物用清水冲洗干净，并保持干燥。

自行放电严峻的蓄电池，可将它完全放电或过度放电，使极板上的杂质进入电解液后，将电解液全部倒出，用蒸馏水注入蓄电池内，清洗多次，最终再加入新的电解液，重新充电。

3.极板活性物质很多掉落

无人船智能锂电池

IP67防水，充放电分口 安全可靠

标称电压：28.8V
标称容量：34.3Ah
电池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
应用领域：勘探测绘、无人设备

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毛病现象：活性物质主要是纠正极板上二氧化铅的掉落，充电时，电解液里有褐色物质自底部上升至外表。

主要原因：大电流过充电。过充电会引起水的电解，发生很多的氢和氧，当氢气从负极板的孔隙内向外冲出时，会使活性物质掉落。电解液相对密度过高、低温大电流放电，都会加速活性物质的掉落。

毛病扫除：将蓄电池过量放电后，倒出电解液，用蒸馏水注入蓄电池内，清洗数次，然后再加电解液，重新充电。如果发现电解液已呈深褐色，表明沉淀物过多，应该更换极板。

4.内部短路

毛病现象：蓄电池组开路端电压过低，起动机作业无力，或起动时电压迅速下降;充电时，某格电池电解液相对密度上升很慢，发生气泡很少，温度上升很快，电压很低或者是零。

主要原因：部分极板拱曲、隔板损坏，极板活性物质堆积过多，都会形成极板的短路。

毛病扫除：查出短路或有毛病的某格电池，用烙铁烫开此格电池的封口胶，锯断该格电池两头的连接条，取出该格电池的极板组。依据状况校正极板的拱曲度，或更换新的极板组。然后重新装入蓄电池内，焊好锯断的连接条，封好口后，须单独对修复的电池进行充电，最终对整个电池组进行充电，并调整各格电池的电解液相对密度。

5.蓄电池放电扫除程序

蓄电池放电扫除程序见表1。

检测条件：蓄电池作业正常。

毛病原因：触点锈蚀或污染，导线擦伤，蓄电池元件内部短路。