电动车电池不耐用？可能是这几个部件出问题了！

从普朗特发明铅酸电池到现在已经近160年了，随着技术的不断改进，我们现在用的铅酸电池的技术已经相当成熟了，受铅酸电池本身的化学属性的限制，电池能量密度可以提升的空间已经不大了，从理论上来讲，已经达到了极限，而为何现在的铅酸电池比过去不耐用了呢？其实不是电池的原因，而是受到了这几个部件的影响了！

充电器对于电池的影响是第一位的，不适配或者劣质的充电器给电瓶充电，很容易充坏电池，主要原因是电流过大或者电流不稳定，缺乏电流保护，不能智能断电，导致铅酸电池内部发生剧烈的化学反应，产生大量的热量，造成电池鼓包，甚至报废，劣质的充电器还容易着火，威胁人的生命安全。购买充电器一定不能贪图便宜，可能你的损失会更大！

电线就如同电动车毛细血管，将电能导到车身每个电器上去，电阻的高低直接影响到电池耗能大小，还有电阻系数，我们都知道电阻越大，发热量就越高，同样的道理，如果车身线路电阻很大的话，电池本身的损耗也大，使用寿命也会降低。

一般买电动车时一定要看清楚电动车布线情况和电线的好坏，低价的电动车一般采用的都是劣质的铜线，不仅费电还伤电池！

控制器，控制器是电动车的大脑，也是电流的分配中心，控制器要不好或者出现紊乱的话，电流就会不稳定，控制器过高的功率输出会导致电池大电流放电或者控制器损坏后，会偷放电，导致电瓶的亏电，这也是导致电池损耗重要因素。

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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轮胎，表面看来轮胎的似乎跟电池的关系不大，其实不然，轮胎作为跟地面接触唯一载体，承载全车的重量，自然是最辛苦的部件，轮胎的摩擦力直接影响到电动车电耗，跟汽车油耗类似，电动车轮胎摩擦力过大，类似雪地胎，越野胎，这些车子的电瓶经常处在高功率的状态，比用普通车胎损耗的更快！

车载电器，除了电机，控制器，充电器，仪表灯具等常规的电器之外，现在电动车还配备了很多高档的配置，比如座椅加热，手把加热，LED长距离照明大灯，高保真音响，甚至还有行车记录仪等许多高配置，其实这些电器都是很费电的，尤其是LED高亮照明大灯，一般都在45W-60W左右，特别费电，如果这些高配功能都开着的话，对电池的损害也是很大，你会发现电池会越来越不耐用的！

我们要想电动车跑得远，电池用得久，这些部件一定要经常检查，不要换了一组新的电池还是老样子，这些问题避免以后，还要注意电池的保养方法，这个我下回给大家分享！