钜大LARGE | 点击量：643次 | 2019年06月29日
关于电动车电池怎样运用和保养
关于电动车电池怎样运用和保养，一向都是咱们热议的论题。咱们常常问：“刚买来的电池要不要充电？""平时要怎样保养？”等，因此，小编查询材料并整理了一些常见问题和咱们分享，希望咱们在看过之后能有所帮助。
电池为什么在初度运用前要补偿充电？
电池从出厂到运用，一般要经过1-2个月，乃至更长的时间，电池在寄存期间由于电池内部的自放电等自发反应，耗费了一部分电量，所以初度运用前，最好进行补偿充电，避免误认为是容量不足。
电动车如果要寄存较长时间应该怎样对电池进行处理？
首先应将电池充足电寄存，并且应该一个月内至少充一次电，避免亏电，能有效避免晶技生成构成不可逆盐化和晶枝短路等。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
电池充电前要不要先放完电？
铅酸蓄电池不同于其它二次电池，它无回忆效应，所以，不管电池处于何种荷电状况，都可直接进行充电，无须放电。
电池是勤充电好仍是放完电再充电好？
从现在市场上许多流通运用的充电器来看，由于受价格要素及技术水平等影响，充电器存在毛病率高，可靠性差，精度低一级缺点。因此，有时勤充电反而影响电池的运用寿命
将电池放空再充电，充电次数虽然减少，但放电时由于单体电池之间总会存在差异可能构成某些单格过放电，过放电池充电接受能力会大大下降，引起充电不足的毛病。
别的由于放完电再充电，充电器重负荷时间长，易损坏充电器。因此，归纳上述，咱们认为蓄电池放出电量的50-70%（即电动车行进30Km左右）时进行一次充电是较合理的，对电池的运用有优点。
过充电和欠充电有什么坏处？
过充电即蓄电池充电电流大于蓄电池可接受电流，多出部分便是过充电量，过充电主要是发作电解水的副反应，由于电池正极发作氧气转移到负极发作氧复合反应，会发作热量，因此过充电量实际转换成热量使电池温度升高，若不加以控制，会构成许多失水，乃至变形等毛病。
欠充电粗浅讲便是未充饱电常常处于充电不足的情况下，会逐渐构成一种粗大巩固的硫酸铅，它几乎不溶解，即所谓的“不可逆硫酸盐化”，运用一般的办法无法充进电，因此容量会一次一次地快速衰减。
过放电对电池有什么坏处？
电池在放电过程中正极活性物质，负极活性物质均逐渐转化成电阻很大PBSO4，并耗费电解液中的硫酸，内阻逐渐增大，因此过放电时，特别是以较大电流过放电会宣告许多热量，并且电池的硫酸量很少，过放电时硫酸浓度减得很低，PBSO4溶解度大幅度添加，因此简单在极板上构成一种粗大巩固的PBSO4晶体，即“不可逆硫酸盐化”大大地减弱电池的充电接受能力，损害特别大。
电动助力车电池运用时需要补液吗？
一般情况下无需补液，由于电动助力车铅酸密封电池属一种阀控密封电池，正常运用过程中发作氧复合反应，使其水耗量极少，在正常寿命期间无需补加电解液或水。但由于受运用环境条件和充电的影响可能会有一些电池失水量较大，乃至发作鼓胀现象，此时应对其补加电解液或纯水，补加电解液密度为1.05g/cm的稀硫酸或纯水（蒸馏水），使失水较严峻的电池从头康复正常。
电动车电池什么情况下需保护充电？
1、电池容量衰减减速太快；
2、呈现落后电池；
3、电池失液后，从头补液；
4、电池长时间放置后；
5、电池呈现严峻过放电后；
6、电池长时间处于低温环境工作等；
7、充电参数不合理长时间欠充电
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