锂电池业务依然亏损 营收增长超12倍

尽管公司2018年营收同比增长超过1200%，但洪桥集团的锂电池业务依然处于亏损状态。

日前，洪桥集团(08137)发布公告称，相对2017年度约1700万营业额，集团预计2018年度将录得约2.3亿港元营业额(超过1200%的增长)，主要是由于浙江衡远锂电池项目开始量产。集团预计2018年度公司的拥有人应占纯利将上升，主要是由于SAM项目的预测资本开支大幅度减少及预测的铁精产品价格上升。

作为吉利集团的控股公司，洪桥集团的定位是“成为浙江吉利旗下不同品牌车型的动力电池主力供应商”，这一目标在2018年获得了实质性进展，供货主体是其旗下动力电池子公司浙江衡远新能源。

洪桥集团表示，浙江衡远新能源厂房设计产能年产2GWh三元锂离子电池, 所有主要建筑工程均已告完工。首条500000千瓦时的生产线已安装完成，第二条700000千瓦时软包电池生产线计划将于二零一九年完成安装。第三条生产线的安装时间将视市场需求情况而定。

2017年10月23日、25日，洪桥集团发布公告称，旗下附属公司衡远新能源分别与沃尔沃汽车和浙江吉利零部件签订了销售协议，内容有关买卖高性能三元锂离子电池包。上述两份销售协议截至2018-2019年以及截至2020年10月期间的合并全年上限总额分别为人民币3.85亿元、10.17亿元和12.02亿元。

2018年衡远新能源已向沃尔沃旗下的XC60PHEV、S90PHEV以及Lynk&Co旗下的Lynk01PHEV等车型供货三元动力电池。但由于原材料平均成本增加以及电池价格大幅下跌，导致公司锂电池业务仍处于亏损状态。

客观来看，尽管衡远新能源已经成为了吉利和沃尔沃旗下高端新能源车型的供应商。但公司目前产能太小，在产能规模、供货能力以及成本价格方面都不占优势，无法满足吉利汽车新能源战略化发展的要求。因此洪桥集团的锂离子电池业务还有很长的路要走。

当前，吉利汽车的锂电池电芯主要由宁德时代供应，由其子公司威睿电动汽车负责动力总成，占据了吉利汽车动力电池供应的主要份额。与此同时，吉利汽车还与宁德时代成立了动力电池合资公司，并计划引入一家日韩电池企业作为备货电池供应商，双方将会采取合资方式加深合作。

在此情况之下，洪桥集团对吉利汽车的动力电池销售业务或将受到一定的阻碍。为此，洪桥集团也在积极开拓其它锂电池应用市场。

2018年12月10日，洪桥集团发布公告，集团计划成立一间控股公司，统筹共享电池营运业务。集团将持有90%权益，而余下10%将作为对技术团队和营运团队的股权激励。

共享电池营运业务计划首先在电动自行车领域展开，包括开发统一标准的锂电池、布局安全方便的换电柜、App、直营和加盟相结合的商业模式等。待电动汽车的车电分离车型推出市场后，进而逐步切入电动汽车的换电市场，最终发展成为在互联网技术支援下的共享新能源动力电池营运商。

工信部发布的《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准将于2019年4月15日起正式实施，规范了电动自行车电池的安全性能、车速上限、整车质量、脚踏骑行能力等相关事项。该政策将加速推动电动自行车蓄电池由铅酸电池过渡到锂电池，因此产生了更换锂电池的巨大市场需求。

工信部数据显示，当前国内电动自行车的社会保有量约2亿辆，年产量为3000多万辆，而锂电池产品占有量仅约10%。按照一辆车平均用电量0.6KWh估算，3000万辆*0.6KWh＝18GWh。这意味着随着锂电池在电动自行车的全面替代，每年电动自行车对于锂电池的需求增量每年将超过18GWh。

为满足电动自行车更换锂电池的巨大市场需求，洪桥集团成立共享电池公司切入自行车锂电池领域，并计划延伸至电动汽车领域，有利于其锂电池业务的进一步发展。