出口业务暴涨 格林美披露最新材料研发进展

近日，锂电G20峰会成员企业格林美（002340）在投资者活动关系表中针对公司三元前驱体、三元材料、动力电池回收等最新业务进展进行详细介绍。

三元前驱体方面，格林美NCM高镍前驱体已通过LGC认证，NCA前驱体已与ECOPRO建立稳定供货关系；三元材料方面，目前622产品已经在批量生产与销售，811产品已经完成技术开发，批量产品正在推广与市场化之中；动力电池回收方面，子公司荆门格林美近期入选第一批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单。

根据格林美2018上半年业绩来看，报告期内公司实现营收70.26亿，归属于上市公司股东净利4.11亿，均实现超过50%的同期增长。其中，新能源材料业务产能全面释放，推动公司销售与业绩大幅增长，该板块营业收入超过40亿元，较上年同期增加99%，占整个营业收入比重的58%，成为公司经营业绩贡献的核心业务。

尤其值得注意的是，格林美2018上半年国外销售收入达24.9亿元，占总营业收入的35%，较上年同期增长483%。格林美解释：近年来，因公司持续加大技术创新，定位高端客户群体，以高质量产品积极拓展市场份额，先后与SAMSUNGSDI、韩国ECOPRO等国际知名企业建立了战略合作关系，使得公司的国外销售业务显著提升。

以下为调研实录：

（一）新能源电池材料

1.请介绍一下公司在新能源电池材料方面的产能建设及主要客户情况？

回复：目前，公司已建成6万吨三元前驱体产能，其中，包括2万吨三元材料高镍前驱体生产线。今年计划销售4-5万吨前驱体。正极材料方面，公司已建成2万吨产能，包括1.5万吨NCM，5000吨钴酸锂。

公司三元前驱体主流供应CATL供应链、三星SDI与ECOPRO等国际主流客户，并获得LGC、BYD等国际主流企业认证。同时，公司全面快速突围高镍产品关键技术，NCM高镍前驱体已通过LGC认证，NCA前驱体已与ECOPRO建立稳定供货关系。新能源电池材料板块占营业收入比重57.54%，该业务成为公司业绩增厚的有利支撑点。

2.请介绍一下公司在三元电池材料方面的研发进展？

回复：目前，市场上主流供应的还是523和622产品，以单晶正极替代多晶正极为主，但我们认为高镍是三元电池材料发展的必然趋势，因此，公司除了做523改良研究、523单晶研发以及48V启动电源用523产品外，也在高度关注并积极开展622、811等高镍产品的研发及技术储备。目前622产品已经在批量生产与销售，811产品已经完成技术开发，批量产品正在推广与市场化之中。2018年，公司将聚焦推动622与811等高镍产品的大批量市场化。

3.请问国内新能源电池材料行业其他竞争对手的快速发展对公司是否会产生影响？

回复：新能源市场具有广阔的发展前景和空间，而且市场本身就具有开放性，有竞争才会有进步，况且新能源材料制造方面，是一个“技术+质量+绿色管理”的行业，是技术实力与资金实力的组合，公司经过10多年的努力，形成了“资源回收、原料再造、前驱体再造、三元材料制造”的全产业链体系，有强大的竞争优势，面对各种竞争，公司将从打造核心竞争力入手，聚焦“原料战略+前驱体制造”的核心业务，通过技术创新，建成世界最具竞争力的前驱体原料与前驱体材料制造企业，在三元材料产业链中找到公司的核心地位。

（二）动力电池回收及其相关业务

1.请问动力电池退役后是直接用于小型储能领域还是直接拆解利用呢？

回复：动力电池回收处理方式因其特性不同而有所区别，需要根据电池容量状态进行梯级利用或再生利用，以当前状况而言，新的动力电池在使用过程中，当其容量不能继续在电动汽车上使用时，可以通过检测、拆解、重组的技术利用到储能电站或者低速电动车上。如果容量进一步衰减到不能在梯级利用时，则需要进入再生利用环节，进行有价金属的资源化循环利用。

2.动力电池在回收利用过程中遇到的主要技术难题是什么?

回复：电池回收过程中的无损拆解与剩余寿命检测技术，镍、钴、锂高效提取与合成技术既是电池回收的核心技术也是攻关难点。在激烈的市场环境下，核心技术就是核心竞争力，公司通过不断加大研发投入，成立行业先进研究中心、制定多层次人才激励政策，充分发挥领军人才“头雁”引领作用，以创新驱动发展，最终突破并掌握了电池回收过程中电池拆解、分选、浸出、萃取、合成的关键技术。

3.公司子公司荆门格林美最近入选第一批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单，请问公司在动力电池回收方面具有哪些优势？

回复：格林美是专业的废物回收与资源化公司，有着覆盖中国纵横3000公里的庞大回收网络，有着世界领先的资源化回收技术，有着世界先进的从原料再造到材料再造的全产业链技术和产业，有着报废汽车、报废电池与各种废弃资源的回收与管理技术。

作为一家世界领先的废旧电池和钴镍金属回收企业，格林美有信心和实力做好回收，与行业电池厂和汽车厂一道把中国的动力电池和报废汽车回收好、安全处置好，打造新能源汽车产业链走向从“绿色到绿色”的全生命周期绿色模式。