钜大LARGE | 点击量：1003次 | 2020年03月27日
梯次利用电池的市场打法与护城河
一方面，退役动力电池消纳开启多元化应用场景，参与者迅速就位；另一方面，作为动力电池回收责任主体，整车厂对电池梯次利用经济价值的意识感逐渐强烈。动力电池梯次利用终于从“伪命题”的说法中得以解脱。
今年2月，工信部完成了34家梯次利用企业动力蓄电池编码申请备案，实现对梯次利用企业的溯源信息监管。国家电网、中国铁塔、比亚迪、国轩高科、格林美、中天鸿锂等标志性企业均位列其中。
在随后的几个月中，梯次利用电池的投资项目、合作项目纷纷开启，这也意味着动力电池梯次利用的赛道竞逐正式开始。
目前，动力电池梯次利用的主要有四大应用场景，一是电力储能市场，用于分布式发电储能系统，有效解决分布式发电随机性问题，或用于储能电站，以降低建设成本；二是变电站或者通讯基站，作为备用电源用于通讯基站、电站直流屏等场合；三是对成本敏感对性能要求相对较低的物流车或者环卫、观光等低速电动车市场；四是两轮/三轮共享换电市场及小储能市场。
作为第三方专业动力电池回收机构，中天鸿锂专注于废旧锂电池的回收拆解、梯次利用与再生利用，在动力电池梯次利用领域率先摸索出了具备独特发展潜力的打法思路——“以租代售”模式。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
“去年中天鸿锂梯次利用电池组出货量达5万组，今年的目标20万组。”中天鸿锂陈进昭向高工锂电表示。而支撑其目标的底气在于，中天鸿锂在回收渠道、应用场景、技术完善、商业模式方面都筑起了属于自身的“护城河”。
在回收渠道方面，中天鸿锂通过与车企、电池企业达成战略合作关系，建立和布局动力电池回收网点。目前公司合作的企业包括上汽通用五菱、广汽研究院、东风日产、广州公交集团、孚能科技及卡耐新能源等。
高工锂电获悉，目前中天鸿锂正在计划与一汽集团、上汽集团在动力电池梯次利用方面开展深度的合作，探讨共同开展梯次利用技术研发、建立动力电池的回收渠道，并合作建设相应的梯次利用电池的市场消纳应用场景等。
“新能源整车企业逐渐认识并关注到动力电池梯次利用的经济价值，相比于退役电池直接拆解资源回收的短闭环，在拆解前介入梯次利用环节，更符合国家倡导的物尽其用、循环利用的要求以及企业的经济效益要求。”陈进昭表示。
在商业模式方面，公司开创“以租代售”电池梯次利用商业模式，即通过出租而非出售的方式，先向客户收取一部分押金，然后每个月收一点租金，一是可以尽可能延长电池使用年限，二是可以平衡用户采购成本高的问题，三是梯级利用完后还可以确保收得回来，实现再冶炼回收原材料。
随着电动自行车新国标实施，两轮/三轮电动车市场兴起锂电池换电模式风口，尤其以外卖、快递市场对于电池租赁需求最为强劲。
中天鸿锂也正是瞄准这一市场，在电商发达、快递最后一公里需求强劲的一线大城市，通过打造定制化“换电模式”，解决即时配送用电、城市中充电不安全等痛点，使充电安全化、快速化、智能化。
陈进昭表示，中天鸿锂共享换电服务通过自营或者合营的模式，已经在北京、广东、广西、江西、江苏、浙江、上海、山东、湖南等40个城市省份打开了市场，目前市场投放数量还在不断增加。
“同时，公司还与中国铁塔、顺丰、圆通、张飞换电、遥米租车等对换电需求广阔的企业达成了长期战略合作关系。”
在电池追溯方面，对于梯次利用电池的消纳场景，除了最基本的性能安全管理之外，电池的流向以及可追溯可回收是当前最为关注的话题。
陈进昭表示，一方面，公司通过经济手段，以交押金的方式保障电池的归还与回溯。另一方面，通过技术手段，依托“物联网+GPS+实名认证”相结合的方式，确保梯次利用电池“用得出去并收得回来”。
据介绍，中天鸿锂依托智能BMS跟物联网模块等动态检测云控装置的创新型动力电池，提供动力电池在线管理运营服务，打造F2C2F模式的电池物联网云平台，以数据驱动产业的闭环升级，提高社会资源利用率，满足电动两轮/三轮高频用户。
在拆解技术方面，中天鸿锂通过自身的探索和研究，积累了一套领先的拆解工艺。目前，公司已建成一条自动化程度高、柔性处理控制较强的动力电池拆解示范线。把原来以人工拆解为主的处理方式变成产线规模化处理，实现对电池无害化及资源化拆解利用。
同时，自动智能化装备的开发和智能流水线化生产，解除对电池处理再次污染的担忧，保证效率、效益的实现。
此外，针对不能梯次利用的退役动力电池，公司还成立了企业级的动力蓄电池材料回收技术研发中心，建设有废旧锂电池的回收分选研究室、改性再生研究室、梯级循环利用研究室，将废旧锂电池进行拆解再生，按电池整体重量算，回收率高达90%以上。
