电动车电池产业格局生变,特斯拉在华建厂更是加剧

据报道，汽车厂商也纷纷选择自建电池工厂，特斯拉在华建厂的消息已经确定，使得电池市场竞争更加激烈，全球电动车电池争夺战正式打响。

近期，关于特斯拉将在上海自贸区建造工厂的传闻甚嚣尘上，各大媒体也对此争相报道。随后特斯拉也出面辟谣，声称建厂一事还在商讨中，预计在年底将会有具体结果。关于在中国建厂的传闻，其实特斯拉已经辟谣过多次，但每次传闻还是能够吸引人们的关注，这足以见得市场对于电动汽车的关注程度。

事实上，发展电动汽车已经成为全球各国共识。按照公布的信息，法国将在2040年前彻底禁售燃油车，英国也将从2040年起全面禁售汽油和柴油车。除此之外，荷兰、挪威等国家也给出了自己的时间表。与此同时，中国也开始着手研究传统能源汽车停产停售的时间表。而长安汽车更是宣布将在2025年开始全面停止销售传统燃油车，全面拥抱电气化时代。

由此可见，电动车已经成为未来的大趋势。近几年间，随着多项鼓励政策的出台，我国已经成为全球最大的电动车市场。电池、电机、电控、智能化、网联化及轻量化将成为电动车技术突破的重要方向。其中，电池作为决定电动汽车性能表现的关键技术之一，已经成为各大厂商争相布局和突破的最主要领域。

据IHSMarkit预测，预计2025年全球电动车锂电池产能需求将达到305GWh，是现阶段产能需求的八倍。在巨大产能空间的吸引下，全球范围内一场锂电池产能争夺战正在打响。近日，宁德时代也宣布2020年电动车电池产能将到达50GWh，并积极争抢大众和宝马等企业订单，欲成为全球电动车电池生产领域的领导者。

据记者了解，目前在电动车电池领域主要的供应厂商有宁德时代、比亚迪、力神、中航锂电、LGChem、Samsung、panasonic、Bostonpower、Tesla等。其中中国厂商产能优势明显，但日韩厂商在电池技术方面具有很深的积累。在电动车电池领域，中日韩三国鼎立的局面持续了很长时间。然而，随着欧洲和美国相继加入电动车电池争夺战，全球格局也正在发生新的转变。

相关数据显示，预计2025年电动车销量占比将从现在的1.4%增加到15%，这对于电池厂商而言无疑是前所未有的机遇。为此，各大企业也纷纷加大布局，争抢未来市场。

为了争夺欧洲汽车制造商订单，LGChem宣布明年将在波兰开设欧洲最大的锂离子电池工厂，预计明年产能能够满足10万多辆电动车电池需求。

另外，瑞典新电池制造商Northvolt也宣布将在谢莱夫特奥和韦斯特罗斯建立欧洲最大的锂电池工厂，以应对其他厂商的挑战。预计2023年，该项目产能将到达32GWh，大众、BMW与Mercedes-Benz都为其提供了赞助。为了争夺话语权，欧盟决定将建立一个覆盖所有成员国的电池产业联盟，希望借此对抗特斯拉和松下等非欧盟国家。由于各企业的诉求不同，该计划推进还存在很大难度。但从侧面也反映出，电池对于未来电动时代的战略意义。

今年1月，特斯拉宣布其位于内华达州里诺东部的超级工厂Gigafactory开始批量生产新一代“2170”锂离子电池。预计2018年，超级工厂Gigafactory年产能可达35GWh。与此同时，马斯克还宣布未来将在全球新建四处超级电池工厂，争夺电池市场之心非常明显。

与此同时，为了避免受限于产业链供应，汽车厂商也纷纷选择自建电池工厂，如宝马、戴姆勒、特斯拉、通用汽车、东风汽车、北汽等。从而使得电池市场竞争更加激烈，全球电动车电池争夺战正式打响。