电动车和锂电池有何异同？【钜大锂电】

近年来，锂电池也逐步应用在电动车上。作为手机电池专家，Looda已经和大家分享过很多关于手机电池方面的知识，说起来电动车的锂电池和手机的锂电池还是“近亲”。电动车的锂电池和手机的锂电池有何相似和差异之处呢？今天我们就来盘盘这两种电池。

自08年经历了石油价格飙升后，电动车的发展成为潮流趋势，现在使用电池的电动自行车和电动汽车都很常见。

干活的原理类似

首先，来看两者的相同之处。本质上，电动车动力电池和手机电池同属于锂离子蓄电池，属于二次电池，工作原理都是通过锂离子在电池的正、负极间来回的流动，完成充、放电过程。

与手机锂电池一样，电动车锂电池也可按正极材料分为三元锂、磷酸铁锂、钴酸锂等电池。打击比较熟悉的比亚迪电动车电池采用的是磷酸铁锂，这种电池广泛应用在新能源汽车上。它的缺点就是存电量比较少，大家都知道，只有电量多了才能够提高续航能力。也因此制造者商需要大量的增加电池的数量，因此车身的整体重量也就增加了不少，优点是价格低，实惠。

国际大牌电动车特斯拉的电池采用的是钴酸锂电池，这种电池大家应该就比较熟悉了，Looda的手机电池钴酸锂电池。应用在汽车上的钴酸锂电池也是有优点也有缺点，优点是存电能力比较强，特斯拉的存电能力比一般的电池要强，可以让车辆在不增加车身重量的时候，提高车辆的续航公里数，但是这种类型的电池应用在汽车上缺点是由于汽车电池用料量大，成本上明显高于其它锂电池。

钴酸锂电池成本高这点在手机电池应用上并不明显，一来手机电池用料少，二是手机电池产量高，像Looda产出的钴酸锂手机电池，性能好，价格上却和其它用料的品牌锂电池差别不大。

电动车电池更能干

虽然原理相似，但电动车电池不像手机和家用电池小巧、轻薄，它的体积大，结构、技术更复杂；同时，与手机电池相比，电动车电池能承受更高电压，通常电压可达300-400V、储存的电能达到几十甚至过百千瓦时、而重量可达几百公斤甚至更重。

手机电池的充电电压一般为5V,现在手机的储电量大多是4000毫安时，体重也不过十几克。

电动车电池“体形”多样

手机电池大家都很熟悉，大多是扁平长方体，像iphone x的“L”型电池已经是“异型”电池了。

电动车就不一样了，由于车身空间大，车的造型也更多样化，电池就有了更多的可能性。

常见的电动车电池形状有方形、圆柱形和软包三种。

其中方形电池是行业主流和趋势，各大车企、电池厂商均在这方面投入很多。简单地说是方形电池受追捧是因为它很“听话”。

方形设计结构使得电芯相对安全稳定，便于控温、排压排爆；同时方形电池也更好拿捏，可根据不同车型、地盘的需要，使用不同数量的方形电池进行组合配合车身设计。

圆柱形电池看似陌生，却是个“最熟悉的陌生人”，其实大家经常随身携带的充电宝上大多是采用这种圆柱形电池组。圆柱形电池诞生的很早，在生产流程中表现稳定，但圆柱形电池的空间利用率比较差，圆柱状的电池就算贴得很近，中间还是会有空隙。这也是手机这种对空间要求很高的设备万万不会用圆柱形电池的缘故。

应用在电动车内需要使用的圆柱形电池组数量很多，一般采用这种电池的电动车对BMS热管理的要求相对更高一些。