5月28日，比亚迪股份有限公司发布公告称，向合资品牌腾势新能源增资4亿元。与此同时，作为另一股东的戴姆勒也向腾势新能源增资4亿元。这也是比亚迪、戴姆勒作为股东双方再次增资给腾势“输血”。
由于早期新能源车市场，政策导向明显，加上补贴数字十分可观，一大批自主品牌通过参差不齐的新能源产品，率先在市场上扎根，并获得丰厚的补贴。然而，在补贴退坡以及“双积分”制实施的大背景下，自主品牌的压力已然出现。
蓄电池从结构上分为普通和胶体两种，后者又称为免维护蓄电池。胶体电池最简单的做法是在硫酸中添加胶凝剂，是硫酸电液呈胶态。电液呈胶态的电池通常称之为胶体电池。胶体电池与常规铅酸电池的区别不仅仅在于电液改为胶凝状
一、胶体蓄电池 胶体铅酸蓄电池是对液态电解质的普通铅酸蓄电池的改进，用胶体电解液代换了硫酸电解液，在安全性、蓄电量、放电性能和使用寿命等方面较普通电池有所改善。
区别是电解液在电池内部的固定、穿透方式，AGM为超细玻璃纤维隔板，作用为吸收电解液及提供氧气复合通道。胶体电池中以胶状的sio2来固定电解液。
“驱动力”的两种电池都是储能电池，太阳能铅酸电池与胶体电池它们都是利用阴极吸收原理使电池得以密封的。电池充电时，正极会析出氧气，负极会析出氢气。正极析氧是在正极充电量达到70%时就开始了。析出的氧到达负极，跟负极起下述反应，达到阴极吸收的目的。负极析氢则要在充电到90%时开始，再加上氧在负极上的还原作用及负极本身氢过电位的提高，从而避免了大量析氢反应。两者区别最大是电解液固化。
钴酸锂电池结构稳定、比容量高、综合性能突出、但是其安全性差、成本非常高，主要用于中小型号电芯，广泛应用于笔记本电脑、手机、MP3/4等小型电子设备中，标称电压3.7V。 钴酸锂电池的特点
锂聚合物电池是指的全固态或凝胶太为电解液的锂离子电池。一般采用铝塑复合膜作为包装材料。世界上目前只有两家是真正的锂聚合物电池。一个是日本的SONY，一个是中国的ATL 锂电池一般是指铝壳电池，电解液为液态，外包装材料为铝壳，、
锂离子电池：是一种二次电池（充电电池），它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。在充放电过程中，Li+在两个电极之间往返嵌入和脱嵌：充电时，Li+从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态；放电时则相反。
充电电池与普通电池的不同之处：除两者的端电压不同外，还有两个不同之处：第一，充电电池的内阻远低于普通电池，如用数字万用表测量一节5号普通电池的短路电流，其值一般都在3A以下，而测量一节5号镍镉或者镍氢电池的短路电流，一般在4A以上，
三元锂电池，锂电池的一种，另一种如松下NCR18650是钴酸锂电池。 从一些民间的放电测试来看，ICR放电平台明显要高，容量集中在4.1~3.4V左右；NCR容量大，但放电平台低，在4.2V~2.7V平滑分布，放到3.5V时还剩一半左右。
在户外活动和商务活动愈加频繁的今天，带上一块电力强大的移动电源是上上之选。好的移动电源符合外出的要求和消费者对安全性、续航性能的期望。因此，一款移动电源至少应具备以下五个优势。
与磷酸铁锂电池一样，磷酸锰锂也属于橄榄石型结构的磷酸盐系锂电池正极材料，这种材料的安全性和循环寿命高于传统的层状结构正极材料钴酸锂和三元材料。
在说明电动自行车常用蓄电池型号之前，首先明确，这里指的是目前市场上最常用的铅酸蓄电池，而不是呼声日高的锂离子电池。然后说明一下两个重要的参数：电压和容量。
近日，奇瑞新能源向调研机构表示，奇瑞自2000年初开展新能源汽车研发，经过18年的积淀拓展，已拥有相当规模的新能源汽车产能，对锂电池的采购需求逐年攀升。
