动力电池产能比去年翻了一倍 过剩局面继续加剧

动力电池产能过剩的局面可能进一步加剧。

11月16日，中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙，在第二届动力电池应用国际峰会上提出了上述观点。

动力电池即为工具提供动力来源的电源，主要包括磷酸铁锂蓄电池、三元动力电池及铅酸蓄电池等。

“现在整个行业发展态势良好，不断传出重组合作、投融资的消息。根据我们的统计，上半年锂离子电池行业相关项目投资额超过了1200亿元。”刘彦龙表示。

同时，动力电池库存增加，也正在给电池企业造成压力。“根据对主要企业的初步统计，前三季度国内动力电池产量累计达到31.5GWh，但各种新能源汽车的装机量大约在14.7Gwh。”刘彦龙说。

另据高工产研锂电研究所（GGII）数据，现有库存的种类中，磷酸铁锂电池多于三元材料，磷酸铁锂去库存压力更大。

受存货影响，部分电池公司面临更严峻的账期和应收账款压力，因此资产减值损失较期初出现大幅增长。GGII收集的数据显示，2017年上半年锂电池板块存货量高达131.65亿元，同比增长137%；应收账款总额247.71亿元，同比增长133%。

“行业竞争激烈，很多企业不得不压价销售，这种资金压力超出了整个行业的承受水平，一定会引起严重的后果。”刘彦东表示。

尽管高库存给电池企业带来的问题已经显现，但动力电池产能过剩影响尚未全部显现。

2016年底，工信部发布《汽车动力电池行业规范条件（2017年）》（征求意见稿）对动力电池企业产能规模的要求进行了大幅提升，其中动力电池单体企业产能要求增加了40倍，达到8GWh。征求意见稿发布后，一大批的动力电池企业纷纷在今年提出了扩产计划，其中不乏大型电池企业。

天津力神电池股份有限公司在青岛开工建设2GWh动力电池基地，合肥国轩高科动力能源有限公司在安徽庐江开建年产3GWh动力电池及配套项目，深圳市有限公司在山东济宁的新能源汽车产业园也已完成签约，其中包含8Gwh的动力电池生产项目。

刘彦龙表示，预计到2017年底，动力电池整体产能有望达到2280亿瓦时，将比去年增长125%。

2016年中国锂离子电池销售收入达到了1330亿元，同比2015年增长35%。其中，据中国化学与物理电源行业协会统计，动力锂离子电池销售收入600亿元，同比增长88%，产量是330亿瓦时。