众泰研发出汽车能源管理系统

汽车能源管理系统是对整车能源网络进行管理的系统，能源管理中心通过对能源监控中心反馈的AGM蓄电池、智能发电机、发动机和整车电器设备的工作状态进行汇总分析，并发出相应的指令进行管理。随着汽车的电气化演变，能源管理系统将在整车性能中起到越来越重要的作用。

整车能源管理系统的主要作用是在不影响用户驾乘感受的前提下使整车电能达到供需平衡，对整车电能进行削峰填谷，减少能源浪费；同时确保整车电网平稳运行，抑制电压波动，提升整车电器设备的寿命。众泰汽车目前正在研发全新一代的高级整车平台，汽车能源管理系统作为新平台的重要部分，将保障未来众泰产品能为用户提供更加智能舒适的服务。

众泰汽车能源管理系统主要包含四个模块：能源监控中心、电能输出源&电器设备、能源管理中心。

能源监控中心：我们可以依靠它实时地对整车电网状态进行监控，为电能输入输出的管理提供参考。一般监控中心主要由蓄电池传感器、发动机管理模块等组成。

蓄电池传感器通过对蓄电池的工作状态进行监控分析并发送给能源管理中心，蓄电池的工作状态主要有以下三种：

SOC（充电状态）、SOH（健康状态）、SOF（功能状态）。随着蓄电池的长期使用，它的满充容量会越来越小于标称容量，可放电容量也会越来越小。能源管理系统的作用就是减缓蓄电池的这种老化进程，提升整车可靠性。发动机管理模块实时为管理中心提供发动机的转速、扭矩等信息。

电能输出源&电器设备：主要指AGM蓄电池、智能发电机、整车电器设备。AGM蓄电池的主要用途就是能将所获得的电能以化学能的形式贮存，并在需要时将化学能转化为电能释放出来。蓄电池储能有限，故蓄电池只能作为整车的辅助能源。同时在由发电机为其补充能量时，应避免蓄电池被过度充电，无法起到抑制整车电压波动的作用，整车有几十个大大小小的模块，每个模块的PCB板都是由电感、电阻、电容、二极管、晶体管等电子元器件组成，极其脆弱，电压一旦超出其承载范围就会导致这些模块工作异常，甚至烧毁。

根据ADAC（世界第二大汽车协会）的数据表明，电池问题是造成汽车抛锚的最主要原因。通过能源管理系统将蓄电池的可放电容量控制在合理的范围内，不仅可以避免蓄电池的过充或过放，还能在发电机电能充足时将电能转化为化学能储存起来，发电机电能不足时，作为辅助能源为整车电器设备提供电能。

智能发电机相对于普通发电机不仅可以在发动机起动后为整车提供电能，还可以根据需要实时自动调节发电机电压。在一定范围内，发电机可以根据需要增加或减少发电量，同时还能自我保护。当发电机发电电压升高时，整车用电量增加，发电机发电量增加，发动机工作负荷相应增加；当发电机发电电压降低时，则相反。根据该特性，通过调节发电机发电电压来增加或减少发动机工作负荷，优化发动机响应效率，提升用户驾乘感受。

整车电器设备按照关键重要度进行分级管理，例如BCM、EMS、TCU、ESC、SRS等与行车安全密切相关，失效可能影响整车行车安全的功能，分为“A”类；EPB、ICU、ACC、ADB等与行车操控密切相关，失效可能导致整车无法正常行驶的功能，分为“B”级；DVD、AC、HUD、AVM等不会对行车安全造成影响，但会影响用户驾乘感受的功能，分为“C”级。通过能源管理中心的管控，可以对这些电器设备进行分级管理，在最大程度降低用户抱怨的前提下提升整车电器设备工作的稳定性。

能源管理中心：能源管理中心通过对能源监控中心收集的信息进行分析整理，向电能输出源&电器设备下达相应的工作指令：优先保证整车的基本起动功能正常，避免出现蓄电池亏电无法起动导致整车抛锚的问题；其次合理管控整车能源网络，达到节能减排，优化整车稳定性和响应效率的目的。

通过对各子系统的合理配合应用，汽车能源管理系统可以达到节约整车能源消耗、优化动力响应效率、延长整车电器设备的使用寿命、延缓设备老化、提升用户驾乘感受的目的。

随着汽车逐步推进的智能化和电气化革命，汽车能源管理系统将在汽车产业中起到越来越重要的作用。众泰在国内汽车行业中率先对汽车能源管理系统展开预研，也将在未来的新技术革命中充分掌握先机。

本文摘自：搜狐