一辆特斯拉Model S在车祸后两次出现锂电池自燃

根据美国联邦调查人员的一份最新报告显示，他们调查的一辆特斯拉汽车的电池在发生事故后曾两次起火。考虑到锂离子电池的不稳定性，它并不让人感到意外，但从现阶段看来这绝对是危险的情况。

美国国家运输安全委员会（NTSB）在美国时间6月26日发布了一份关于佛罗里达州出车祸的特斯拉ModelS的初步报告，这期车祸造成两人死亡，两人受伤。该报告指出，在熄灭出事车辆的明火后，工作人员在拆卸电池的时候它再次起火。而在电池运输到达仓库后，电池出现第二次自然的现象。而这两次电池起火，火势都很快被扑灭了。

这并不是特斯拉在碰撞后电池复燃的受力情况。之前早些时候发生在加利福尼亚州发生的特斯拉ModelX车祸也出现了这种情况。锂电池自燃可能会引起那些不熟悉电动汽车的人的恐惧，但这就是现在电动车行业发展必经的过程，暂时没有好的电池组替代锂电池解决方案。

车载锂电池为什么会自燃？

实际上特斯拉上使用的锂电池跟我们日常手机使用的锂电池在原理上没有任何的区别，仅仅是造型部分的差异。锂电池特别的脆弱，当电池受到外力导致电池破损，锂电池内部的锂离子会和空气中的氧结合，发生化学反应产生大量的热，这就导致了锂电池的自燃现象，很多网上的视频有过介绍，当你用尖锐物体刺破锂电池的时候，通常伴随电池鼓包、冒烟、自燃的现象，这都是锂这种不稳定金属带来的氧化还原反应造成的。

因此现在电动车为了保护锂电池收到冲击导致燃烧，会给锂电池增加保护装置，但是这也仅仅能防止一般的碰撞，真的出现重大交通事故的时候，保护装置还是相对比较脆弱的。

如果特斯拉着火该怎么办？

这让我们回到特斯拉的电池上。根据ModelS应急指南，特斯拉建议应急人员“如果保护装置外露，请让电池主动燃烧”。只有在电池着火后，让电池内的锂离子消耗殆尽，这样才能保证整个电池不再会出现化学反应并最终停止燃烧。

但是，特斯拉在电池组的安全措施上存在一定的隐患。一般特斯拉出现车祸后，消防人员会第一时间拆除电池组，防止更大的火灾发生。而特斯拉给锂电池安装了很多防火措施，它的原本用意是保证车上人员可以有足够的时间逃离到安全的区域。但也正是因为防火措施的出现，拖后了电池组的自燃，折让安全人员在拆卸电池后，它往往会出现复燃的情况。

负责拖走它的消防部门或是牵引车操作人员通常情况下不太会使用热成像仪检查电池持续放热反应，而特斯拉对于电池的保护措施让受到冲击之后的电池组看上去相当稳定，但实际上它内部已经破损并开始进行化学反应，这导致了电池组再次点燃的情况发生。NTSB的报告没有说明在发生交通事故最初发生的火灾事故后，消防部门和拖车运营商实施的保障措施是什么。

后续火灾：不是第一次

美国国家公路交通安全管理局在2011年对当时新款雪佛兰Volt进行碰撞测试后发现，测试用的Volt事后发生火灾。它在后续的实验室测试中有类似电池复燃的问题。

最终案件已经结案。事实证明，Volt的电池着火了，因为NHTSA的侧入式碰撞试验中，外力损坏了电池，即使通用汽车的紧急响应政策在事故发生后主动放电，电池组仍有未放完全的剩余电量。然后对受影响的电池组进行测试，这导致冷却液从爆裂口中泄漏。而后当出现车祸的Volt被放置在外面时，冷却剂结晶，造成电池内部短路，从而引发火灾。

这个实验告诉用户，无论环境如何受到控制，从我们的手机到我们的汽车的所有锂电池电池都应该得到最小心的照顾，否则它就有可能起火。

本文摘自：腾讯数码