锂电行业冰火两重天

　　用“冰火两重天”来形容当今的动力锂电池行业，可能最恰当不过。

　　一边是受雾霾影响，国家对电动汽车的支持力度不断加码，动力锂电池面临难得的发展机遇。另一边却由于电池续航能力、安全性等障碍迟迟未能突破，难以满足电动汽车的要求，导致国内动力锂电池企业持续亏损，难以为继。

　　不过，当美国特斯拉采用镍钴铝电池推出续航能力达300~400公里的高端电动汽车后，又让举步维艰的锂电池国内同行重新燃起了希望。

　　“电动汽车的瓶颈在于电池，只有电池动力问题解决了，其他问题都能迎刃而解。”近日，中国电池工业协会副理事长王敬忠在接受记者采访时表示，我国干电池等一次电池产业已经发展成熟且饱和，未来国内电池行业的发展重点将为可充电动力电池。

　　产品更新换代

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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　　王敬忠告诉记者，电池行业主要分为四大块：第一是一次电池，包括糊式电池、纸板电池、碱性电池等品种;第二是可充电电池，如锂离子电池、镍氢电池、镍镉电池;第三是铅酸电池，包括汽车启动电池、电动自行车电池、工业用电池、储能电池;第四是太阳能电池和燃料电池。

　　“目前，国内整个电池产业的总产值大概有5000亿。”王敬忠说，这其中，一次电池的市场已经趋于饱和，完全能够满足人们的生活需求。而其他电池由于自身存在一些缺陷，不能满足日益发展的需要，也正处于不断更新换代的阶段。

　　对于镍镉电池来说，由于其含有的重金属镉对人体和环境有危害，目前已是逐步被取代的产品。相比而言，镍氢电池不含有重金属且容量要比它高出一倍，已经成为镍镉电池的最佳替代品。

　　锂离子电池由于更环保且容量比镍氢电池高出数倍，困此更适合作为动力电池，将成为电池行业今后的发展方向。

　　王敬忠表示，锂离子电池按照正极材料的不同，又可分为钴酸锂电池、锰酸锂电池、镍钴锰三元材料电池及磷酸铁锂电池等。

无人船智能锂电池

IP67防水，充放电分口 安全可靠

标称电压：28.8V
标称容量：34.3Ah
电池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
应用领域：勘探测绘、无人设备

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　　不过，虽然这些电池都可以用做动力电池，但若用于国家重点发展的汽车动力电池，却都存在各自的缺陷，难以满足电动汽车的需求。例如，磷酸铁锂电池具有循环寿命长、安全性高两大优点，但却存在容量小这一致命缺陷。

　　用“冰火两重天”来形容当今的动力锂电池行业，可能最恰当不过。

　　一边是受雾霾影响，国家对电动汽车的支持力度不断加码，动力锂电池面临难得的发展机遇。另一边却由于电池续航能力、安全性等障碍迟迟未能突破，难以满足电动汽车的要求，导致国内动力锂电池企业持续亏损，难以为继。

　　不过，当美国特斯拉采用镍钴铝电池推出续航能力达300~400公里的高端电动汽车后，又让举步维艰的锂电池国内同行重新燃起了希望。

　　“电动汽车的瓶颈在于电池，只有电池动力问题解决了，其他问题都能迎刃而解。”近日，中国电池工业协会副理事长王敬忠在接受记者采访时表示，我国干电池等一次电池产业已经发展成熟且饱和，未来国内电池行业的发展重点将为可充电动力电池。

　　产品更新换代

　　王敬忠告诉记者，电池行业主要分为四大块：第一是一次电池，包括糊式电池、纸板电池、碱性电池等品种;第二是可充电电池，如锂离子电池、镍氢电池、镍镉电池;第三是铅酸电池，包括汽车启动电池、电动自行车电池、工业用电池、储能电池;第四是太阳能电池和燃料电池。

　　“目前，国内整个电池产业的总产值大概有5000亿。”王敬忠说，这其中，一次电池的市场已经趋于饱和，完全能够满足人们的生活需求。而其他电池由于自身存在一些缺陷，不能满足日益发展的需要，也正处于不断更新换代的阶段。

　　对于镍镉电池来说，由于其含有的重金属镉对人体和环境有危害，目前已是逐步被取代的产品。相比而言，镍氢电池不含有重金属且容量要比它高出一倍，已经成为镍镉电池的最佳替代品。

　　锂离子电池由于更环保且容量比镍氢电池高出数倍，困此更适合作为动力电池，将成为电池行业今后的发展方向。

　　王敬忠表示，锂离子电池按照正极材料的不同，又可分为钴酸锂电池、锰酸锂电池、镍钴锰三元材料电池及磷酸铁锂电池等。

　　不过，虽然这些电池都可以用做动力电池，但若用于国家重点发展的汽车动力电池，却都存在各自的缺陷，难以满足电动汽车的需求。例如，磷酸铁锂电池具有循环寿命长、安全性高两大优点，但却存在容量小这一致命缺陷。

　　铅酸电池回收的不规范，就已经成为铅污染的重要源头。据统计，我国超过95%的电动车都使用铅酸电池，而此类电池因其含铅量过多(74%的铅极板)，废弃后会对土壤、地下水和空气产生污染，进而影响人类的健康。

　　“铅酸电池在生产及使用环节，大部分都是密闭式，对环境不会造成危害。铅污染的罪魁祸首就是废旧电池回收处理环节。”王敬忠称，铅酸电池是最早的汽车启动电池，此前，国内有多达3000家生产企业，通过近几年的行业整顿，对达不到环保标准的企业予以淘汰，目前只剩余300多家。但是，铅酸电池回收处理企业大部分却仍然为“小作坊”式，状况不容乐观。

　　“由于废旧铅酸电池回收利用价值很高，废旧电池几乎没有一只被丢弃。”王敬忠说，“然而目前的回收现状是，废旧电池都被小商贩收走卖给了小作坊，正规企业竞争不过小商贩。小商贩没有成本或成本很小。正规厂家却至少需要几百万、几千万甚至上亿元购买一套完整的处理设备，而且成本很高。”

　　对此，王敬忠建议，国家应立法规范废旧铅酸电池的回收和处理，实行“以旧换新”，用企业的电池销售渠道来建立废旧电池的回收网络，报废后可到正规经销商处换新电池，废电池价值可抵新电池部分价格，不拿废旧电池换的，新电池加价卖，以解决回收难题。

　　他还建议，国家对于动力电池行业也应该实行统一管理，并制定严格的行业标准。企业也应该加强创新能力，借鉴国外一些先进、成熟的技术来实现自我飞跃。