银隆新能源纯电动公交车的“造车美学”

不同于乘用车的造型张扬、个性鲜明，在我们的印象中，主要用于公共交通接驳的客车似乎总是以中规中矩、朴实无华的外观示人，各大主机厂也大多在车辆设计制造时将安全性与实用性放在首位。但习惯了沉稳朴实不代表不能独具匠心、一鸣惊人，在对“客车美学”的追求上，银隆新能源在中国客车行业中可谓独树一帜。

近日，在四川成都举办的2018第十二届中国品牌节期间，近期媒体关注度颇高的银隆新能源除携以往熟识的客车产品外，一款仿熊猫造型涂装的BRT纯电动公交车可谓“吸睛”无数，其明显区别于其他的主机厂的造型设计以及涂装风格也让业界赞叹并关注于银隆新能源的“造车美学”。

以目标城市生态文化特色为设计理念

之所以采用仿熊猫设计与涂装并在成都首次亮相，不难理解，成都拥有全球最大最完整的大熊猫栖息地，全球30%以上的野生大熊猫栖息于此，以熊猫为设计语言的车辆造型风格则与成都的城市生态文化特色相得益彰。由于该公交车型采用了两侧开门的方式，预计该款公交车将用于快速公交或者机场摆渡用车。

众多参展车型中，“熊猫车”之所以“吸睛”无数，最大的特点在于其别具一格的造型设计与涂装。前大灯处的黑色“熊猫眼”涂装和曲面前挡风玻璃，辅以车头附近的拱形隆起与黑色涂装点缀，车辆前脸完美的组成了一个憨态可掬的熊猫造型。车身通体黑白双色涂装，与熊猫本身色彩协调一致，突出了整车的造型思路。加之此车选择在国宝大熊猫的繁衍基地——成都首次面向公众亮相，更为凸显该车型以成都城市生态文化特色的设计理念。

中国客车网从银隆新能源方面获悉，除了外观造型设计外，“熊猫车”区别于普通城市公交的是采用了两侧开门的方式，即在车身的两侧都布置有上下乘客的车门(左二右一)，通常这种布置方式多用于城市BRT车型和机场摆渡车型。据此推断，同样采取两侧开门方式的“熊猫车”或将在城市快速公交以及机场摆渡车这两个细分领域投运。

不拘一格的设计思路造就独特的“造车美学”

对于以公交客车而言，造型设计往往是容易被忽视的，为成都量身定制的“熊猫车”仅仅是银隆新能源不拘一格造型设计的案例之一。此前，银隆已经发布了复古的铛铛公交车、“海豚”公交等等，在国产客车特别是公交车外形略显单调的市场中算是塑造出了自己的个性。不拘一格的外形设计思路也让银隆新能源公交占据了可观的市场份额，尤其是在看中“颜值”的城市观光公交线路出镜率颇高。

2014年9月28日，北京首条以仿古“铛铛车”为形式的旅游观光线——北京观光一号线开通运营。从车辆的外观、内饰到驾驶员的着装都全部按照1924年北京第一条有轨电车仿造而成，自此，银隆新能源对造型设计方面的功力逐步被业界认可。

银隆新能源“铛铛车”几乎原样复制老北京有轨电车的传统造型，车辆的外观、内饰参照1924年京城第一条有轨电车仿造而成。车身颜色采用绿色、红色高档亚光油漆，座椅仿皮面，铺着棕红色的木地板，镂空的顶灯造型也古朴别致，扑面而来的怀旧气息，宛如穿越回到民国时期。基于首都北京的成功运营案例，银隆“铛铛车”在全国十几个城市实现批量采购。

2017年10月22日，银隆新能源首批以“中国红”为外观主题的18米纯电动公交车投入北京市1路途经长安街运营，因其运营线路穿越长安街东西，被誉为北京公交的“门面线路”，因此，不仅车辆的基础性能更要符合大众出行以及公交运营的高效绿色需求，车辆的外观及功能设计上更要与首都形象相匹配。

“海豚”造型的车身设计，红、白与亮黑色相间的宽大车身，间杂着流线型的淡灰色条纹涂装，驶过之时听不到发动机的轰鸣。从“铛铛车”开始，引领客车设计潮流的银隆新能源再次凭借“海豚车”惊艳业界。

2018年6月9日，银隆新能源为珠海公交定制的500台纯电动公交全部完成上牌手续，蓝白涂装“海豚公交”与珠海“国家生态园林城市”的城市特色协调统一，自此，珠海这座我国东南沿海重要的风景旅游城市的街头再添一道靓丽的“客车风景”。

除传统公交车型外，银隆在物流车外观造型设计上同样颇有造诣。2017年底，银隆新能源推出旗下纯电动厢式物流车型，同样在外形设计上独树一帜。银隆新能源物流车造型圆润，有几分概念车的意味。前脸采用双色拼接设计，大灯组采用圆形造型设计造，呆萌之余又有些科幻的味道。侧面设计上，车头与货箱呈一体化设计，造型与一般厢式轻卡一致。电池组设置在车辆两侧，不占用车厢内部的载货空间。目前，国内电商巨头京东已订购了大批银隆新能源物流车作为京东的城市物流车。

俗话说，懂得挑剔的人，品味都不会差。对于车辆设计而言，银隆新能源的挑剔不仅仅在技术层面，更体现在对于客车外观设计方面的美学追求。以技术开拓市场，以品质打动客户，这是我们一直以来熟识的银隆新能源，而本次“熊猫车”的惊艳造型设计也让我们见识到了不一样的银隆。相信以此为契机，对于客车设计美学极致追求或将成为银隆新能源产品与品牌的崭新注脚。

本文摘自：中国客车网