明冠新材料：干热复合法突破铝塑膜性能困境

一方面是全球新能源汽车蓬勃发展；另一方面是动力电池对高能量密度的要求迫切，在此背景下，软包电池在动力领域前景向好。

业内人士普遍认为，国内软包电池已成为动力电池主流发展路线之一，未来软包电池产业链有望享受行业高速发展、渗透率提升、国产化替代的多重拉动。

5月21日，以“产业变迁竞合避险，企业分层求稳争先”为主题的第十一届高工锂电产业峰会在深圳四季酒店盛大举办。作为锂电行业的权威平台，本届峰会吸引到了材料、设备、电芯、BMS、PACK、整车等整个新能源汽车产业链超800位企业高层参与其中。

第十一届高工锂电产业峰会现场

峰会上，明冠新材料股份有限公司(下称“明冠新材料”)特级研究员/高级技术工程师谢辉发表了主题为“国产铝塑膜核心技术突破与安全性能保障”的精彩演讲。

明冠新材料特级研究员/高级技术工程师谢辉

谢辉表示，铝塑膜鼓胀、分层、腐蚀、外观不良等表现形式是影响软包电池安全性的重要因素。当前，铝塑膜干法工艺虽然冲深性能好，工艺简单，成本低，但存在耐电解液和抗水性较弱的劣势；而热法工艺虽然耐电解液和抗水性好，但又存在冲深性能差的缺点。

明冠新材料铝塑膜凭借在高性能胶粘剂方面的多年积淀，独立研发了干热复合法，在吸取干法工艺优势的同时，兼顾了热法在耐电解液和抗水性方面的优势特点，使得铝塑膜在冲深成型、外观差、裁切性能差、耐电解液及阻水性能方面的综合性能得到了全面提升。

“绝水性、绝缘性、耐腐蚀、耐摩擦、复合性是影响铝塑膜性能的五大因素，也是国产铝塑膜性能突破的五个导向。”谢辉表示。

明冠新材料铝塑膜在绝水性方面，水汽透过率≤100ppm/7天；在耐摩擦方面，公司应用成熟的PET复合技术，使得铝塑膜耐清洗、耐摩擦。

在绝缘性、耐腐蚀方面，外部采用PET结构，表面耐电解液腐蚀可以抗电解液污染在24h以上，基本消除电解液污染问题；高绝缘性在经过1000v直流电点击500秒仍然保持GΩ级别。内部采用独特改性CPP，有效降低电阻废品率。

同时，公司采用自主研发复合结构PP、铝箔耐腐涂层及特殊专用耐电解液胶黏剂，三层保护使电解液难以侵入到铝箔层腐蚀铝箔，保护铝塑膜整体性，并且具有长期稳定的耐电解液性能。

在复合性方面，明冠新材料铝塑膜也有着明显的竞争优势，如下图：

得益于公司在铝塑膜领域的多年技术积淀以及国产铝塑膜市场应用需求破发临近，明冠新材料已经与天劲新能源、锂动电源等多家锂电企业签署了中长期合作协议。为应对市场规模的成长，明冠铝塑膜已目前已形成5000万/年供应能力。

据了解，明冠新材料成立于2007年，是一家聚焦新能源领域先进材料研发及制造的国家高新技术企业。主要产品包括太阳能电池背板及锂电池铝塑膜，专注生产复合膜材10余年。

明冠新材料坚信，软包电池市场一旦真正启动，具备核心技术实力的国产铝塑膜厂家将成为参与市场竞争的重要变量，而技术砥砺、工艺升级也将成为明冠赢得市场的强大底气。

本文摘自：高工锂电网