盘点2019上海车展 9家动力电池企业亮剑

本届2019上海车展热闹纷呈，吸引了千余家整车、零部件、智能网联及新能源企业都争先亮出“杀手锏”，向全球展现自己最强劲的竞争力。新能源汽车产品继续占据主要地位，并没有因为补贴退坡而降低热度，无论是新造车企业，还是传统汽车企业，都在本届车展没有丝毫保留，拿出了自己最好的产品。

动力电池作为新能源汽车的“心脏”，此次包括远景AESC、蜂巢能源、微宏动力、亿纬锂能、比克电池、力神电池、欣旺达，韩国SKI、LG化学等9家动力电池企业亮相上海车展“秀肌肉”，部分企业在本届车展上带来了最新的动力电池产品，如远景AESC“AIoT电池”、蜂巢能源方形叠片系列电池首次亮相上海车展。

远景AESC展台

在本届车展上，远景AESC发布了新一代Gen5-811AIoT动力电池。远景集团首席执行官兼董事局执行主席张雷现场表示，该动力电池已通过了过充、热冲击等多项安全测试，其高比能量超过300wh/kg，预计2020年在远景AESC无锡工厂实现量产。

目前，远景AESC在日本神奈川县座间市设有总部和研发中心，在美国田纳西(Tennessee)和英国桑德兰(Sunderland)设有电池生产基地。继日本、美国、英国后，中国正成为远景AESC的第四个生产和研发基地。

今年2月，远景AESC中国研发制造工厂在江苏省无锡市江阴临港经济开发区正式开工。据了解，该项目共有三期规划，建成后预计年产能达20GWh，每年可为全球超过40万辆新能源汽车提供动力电池。

蜂巢能源展台现场

在本届车展上，蜂巢能源科技有限公司携带开创性的方形叠片系列电池亮相，此次秀出了三元体系811高能量密度系列电芯，以及代表性的模组、PACK、BMS产品和固态电池等黑科技产品。

其中，蜂巢能源展出的BEV非标模组采用137Ah高能量密度电芯，模组能量密度已经大于244wh/kg，成组效率91.9%。而另一款590-BEV模组采用117Ah高能量密度电芯，能量密度也超过了227wh/kg，成组效率92%。

据悉，蜂巢能源的首座量产工厂坐落于江苏金坛，是全球第一家在方形铝壳电芯上采用先进的“高速叠片工艺”的智能制造工厂。按照发展规划到2025年，蜂巢能源规划国内产能将达到60GWh，未来全球规划产能100GWh，具备向国内外主流主机厂稳定供货的能力。

微宏动力展台

本届车展上，微宏动力发布了3款乘用车动力电池产品，这是微宏首次向外界全面地发布基于快充的乘用车全系统解决方案。在坚持“快充电、长寿命、高安全”技术路线的同时，微宏推出的3款一流电芯产品也各具特色。

据了解，其中52Ah作为高能量密度应用的产品，其能量密度达270Wh/Kg，是目前微宏量产的能量密度最高的产品，搭载在车辆上除了可以确保整车拥有400km以上的续航以外，还具有1.2C的快充能力，同时实现了1500次以上的循环性能。

48Ah电芯能量密度稍低，但从0%充到80%只需30分钟，再加上超3000次的循环寿命，在满足快充需求的同时，能有效保证车辆具有可观的续航里程，比较适合纯电动出租车/网约车等快速充电需求强烈的产品。

而44Ah电芯除了2C快速充电功能，3500次以上的长寿命以及高达6C/8C的瞬时充放电功率外，兼顾-20℃甚至更低的低温冷启动功能，主要应用于PHEV/EV车辆，这为低温地区车辆运营提供了高效解决方案。

亿纬锂能展台

本届展会上，亿纬锂能携全系列车用锂电池产品及解决方案精彩亮相，可全面覆盖新能源乘用车、商用车、专用车等不同领域。方形铁锂电池产品主要应用在新能源客车、储能等市场领域，与业内排名前列的YT、NJJL、JL、DF等客户保持深入合作关系；在软包三元电池方面，公司聚焦高端乘用车市场领域，已进入国际一流车企DM、XD供应链。

据悉，亿纬锂能目前已形成11GWh的产能规模，其中方形铁锂电池4.5GWh，圆柱三元电池3.5GWh，方形三元电池1.5GWh，软包三元电池1.5GWh，拟在2019年提升至14GWh。

比克电池展台

在本届车展上，深圳市比克动力电池有限公司携比克18650全线高能圆柱电芯、27100电芯、方形电池、电池模组及电池包等多款动力电池产品亮相大会。作为在圆柱电池领域颇有建树的比克电池，目前也开始了多元的产品发展之路，比如在上海车展展出了除18650、21700圆柱电池之外的方形电池。

据比克动力副总裁李凤梅透露，目前比克方形电池包括48Ah产品、275Ah产品以及45Ah混动产品；同时在深圳有一条产量达1GWh的方形电池中试线，同时郑州也在规划方形电池产线，预计今年第四季度产线建设完成，年底之前投产。据了解，比克方形电池目前规划产能为2GWh，除了三元外还会生产磷酸铁锂电池。

韩国SKI展台

此外，本届车展还有力神电池、欣旺达、韩国SKI、LG化学等企业展出相关产品。业内研究人士分析指出，本届车展与往届车展最大的不同就是：动力电池作为新能源汽车最为重要的零部件，相关企业纷纷开始积极参与车展，展示各自的最新产品、解决方案及竞争实力。通过梳理可以发现新能源汽车动力电池行业呈现出以下几大趋势：

·随着2020年补贴政策退出，韩国电池企业开始积极寻求重返中国市场的机会；

·长城汽车开始自产自供电池，未来整车企业往电池业务延伸可能是一大趋势；

·国际车企为了保证供应安全，正在积极培育二供、三供电池企业；

·外资整车企业与外资电池企业出现在中国合资的迹象（大众与SKI）；

·二三线电池企业也积极发布新品，在恶劣的竞争环境中寻求突破。