“疯狂”电池原材料钴价在5月遭遇下挫

　　疯狂增长了一年多的钴价，在5月迎来了“急刹车”。

　　5月31日报价显示，电解钴均价为60.25万元/吨，较前一日下跌1.63%，较上一个高点4月18日的报价下跌6.52万元/吨，跌幅为9.76%。截至5月18日，MB低级钴的月均价也出现了今年以来的首次下跌，为43.45美元/磅，环比减少0.03美元/磅。

　　自2016年11月以来，钴价一路飙涨。截至4月中旬，LME钴现货价格已从2016年9月的约2.55万美元/吨上涨至9.2万美元/吨，涨幅超过260%。国际MB钴价也从2017年年初的14.7美元/磅增长至44美元/磅附近，涨幅接近两倍。

　　SMM钴锂分析师洪璐分析称，进入5月，由于数码市场持续淡季，动力电池市场方面的三元电芯需求依旧偏弱，加之钴价下行，市场上买涨杀跌心态颇重，因此下游采购意愿低迷，上游钴原材料交易也呈现低迷状态。

　　今年2月公布的新能源汽车补贴政策按行驶里程将补贴划分为六个档位，能量密度小于105Wh/kg的纯电动乘用车和小于115Wh/kg的纯电动客车将不在补贴范围内。新政将于今年6月12日起正式施行。

　　“补贴新政已经给了四个月的过渡期，带来的影响应该说在市场预期之内。”洪璐表示，6月的电芯订单情况已经反映出了市场预期，个别大型三元动力电池企业的订单情况有所增长，但是大部分电池企业和车企仍在观望，预计6月交易仍将持续偏清淡的状态。

　　但申万宏源证券预计，随着新政6月正式实施，高续航里程的纯电动乘用车补贴增加，销量也将出现大概率环比提升，且单车带电量提升也将显著提高电池装机量并利好上游原材料企业。另外，考虑到作为钴需求核心的3C电子产品需求也在逐步企稳，预计中短期内，钴价或将企稳回升。

　　华融证券表示，由于补贴新政缓冲期即将结束，中下游厂商暂时对6月政策调整持观望态度，但随着国内新能源汽车销售量大幅增长以及补贴款项的发放到位，下游采购意愿有望逐渐加强。

　　广发证券也认为，随着车型推荐目录的不断公布，中下游原材料采购需求将由此增长。此外，新政也将促进下游企业增强高密度电池及高续航里程车型的投放和研发。

　　国际能源署(IEA)预计，到2020年，全球电动汽车数量将由2017年的370万辆增长至1300万辆。中国和欧洲将成为全球两个最大的电动汽车市场。

　　IEA的分析师表示，市场对于钴、锂、铜等金属的需求可能还会增长十倍，但目前需首先解决的是刚果(金)在钴矿生产上存在的问题。

　　目前，全球已探明钴的资源量是2500万吨，储量720万吨，储量近半数集中在刚果(金)。刚果(金)矿业部表示，新矿业法的实施法案最晚将于6月9日生效，包括钴在内的战略性金属的特许使用费将由2%上涨到10%，金、铜等普通金属的特许使用费也将由2%上调至3.5%。

　　在洪璐看来，业内人士并没有过多担心刚果(金)新矿业法会导致钴生产成本的增加。“下游市场的需求状况是大家担心的重点。”她表示。

　　“只要大家对钴的预期还在，投机商也没有撤出市场，钴的价格或仍将盘踞在高位。”洪璐认为，钴市场不存在供应缺口也不存在显著供应过剩。按照SMM预测，今年钴价或将在60万-80万元/吨间震荡。