Tesla的Pyrotechnic电池断开技术

今天写一下这个主题，一方面探讨一下这个技术本身，另一方面也探讨一下专利的时间点。

1）Tesla的Pyrotechnic电池断开技术

Pyrotechnic这个词是引爆的意思，最早是在ModelS上面用来在12V环路下断开电源的，然后在ModelX的设计上从12V移植到了高压系统段，然后在Model3上继续使用。

从拓扑结构上来看，在2011年12月递交的专利《Pyrotechnichighvoltagebatterydisconnect》写的很清楚。

这个设计目的是可以在安全气囊和车辆管理系统通过逻辑控制实现断开操作的，目的是不仅仅要求过流和外短路两种情况，在碰撞以后也可以作为强制的断点，让事故的电池包予以区分和标记

在图9中，专利作者已经把在高压端的应用写上去了（替代实施例，在HV高压线路中使用Pyrotechnic开关直接切断HV电池与车辆的电气系统之间的连接）

实际的应用，我们仔细看一下，一开始是集成在12V电池上边用来切断整个12V，给高压系统紧急下电，并且防止12V线路短路。

然后在ModelX遇到的问题，是电流比较大，在感性回路中，出现断开里面有抖动的电流，使得接触器粘连，这个在Autoliv所作的实验中有体现，如果不在高压端做处理，熔丝匹配会有点困难，在本身需要极端的疯狂模式输出很高的电流，匹配熔丝和峰值电流是比较困难的事情，不容易比较顺利的熔断，设计这个Pyrotechnic放在12V端没有起到效果。

所以我们看到了这个东西：

大家可以与《Pyrotechnicdisconnectwitharcsplitterplates》的专利进行对比，电流的需求使得在上面并联保险丝的做法，来匹配电流。