数码锂电巨头ATL进军电动两轮车产业

随着电动自行车新国标的正式落地，电动两轮车锂电池替代进入上升期。千亿市场前景吸引了锂电池企业的扎堆进入，包括数码锂电池巨头ATL。

日前，国产轻型车领先品牌雅迪发布两款高端旗舰电动两轮车——G5max和G6，搭载的是POWERAMP的72V43Ah锂电池。此前推出的旗舰车型C1S，同样搭载了POWERAMP的72V43Ah锂电池。

消息显示，POWERAMP全名为东莞新能安科技有限公司（下称“新能安”），是全球领先的锂电池企业宁德新能源集团（ATL）旗下子公司。

新能安成立于2019年7月，主打软包聚合物锂电池，致力于为客户提供优质、高效、绿色、安全的Non-ICT电芯/电池产品及解决方案。是ATL探索电动两轮车/轻型车市场的重要触手。

ATL入局电动两轮车的背景是，新国标的实施、配送市场换电模式驱动、出行方式变迁等因素，正在刺激锂电池在电动两轮车市场的持续放量。

GGII调研数据显示，今年以来，锂电池在电动自行车的市场渗透率已从12%上升至25%，预计2019年锂电池出货量将达到4515MWh。至2023年预计将达到19333MWh。

在此趋势下，ATL入局电动两轮车市场的意图举动就不难理解。从其旗下子公司新能安的进展来看，其动作进展可谓神速。

在雅迪之前，新能安已经与速珂智能展开深度合作，去年速珂智能在米兰展首发的锂电跨骑车款TC-MAX，搭载的就是POWERAMP72V45Ah锂电池，这也是新能安在电动两轮车行业的首次亮相。

目前，新能安配套的电动车型，还包括速珂智能的新品CPX和VS1，内置POWERAMP的60V45Ah电池；新兴电动车企业Revolt在印度市场推出的电动摩托车RV400和RV300，内置POWERAMP的72V45Ah电池；赛格威混合动力全地型车，内置POWERAMP超大倍率放电动力电池包。

短短4个月时间，新能安能够在电动两轮/轻型车市场高速驰骋，主要也是得益于ATL在背后的有力支撑。

据介绍，依托于ATL行业领先的软包电芯及Pack的研发、设计和制造能力，新能安自研自产的软包聚合物锂电池拥有高安全性和可靠性、长循环寿命、大功率&低温升（3C状态能释放96%的电量）、快充（2C快充可在25分钟充至80%电量，3C快充可在17分钟充到80%电量）等优异性能。

行业人士分析认为，软包巨头的入局将搅动当下方形、圆柱为主的电动两轮车市场格局。在世界级锂电池企业ATL品牌背书与技术支撑下，新能安在两轮电动车/轻型车领域的探索及推动行业转型高质量发展将有重要促进意义。