吉利联姻LG化学大众合资自建电池厂【钜大锂电】

韩国储能电站起火事故频发给当前大批从动力转战储能市场的锂电池企业敲响了警钟。

日前，韩国工信部公布了之前23起储能事故起火调查的结果。

经过讨论、分析，组织和综合相关信息，包括对PCS制造、ESS电池系统设计、安装和施工、使用中和起火有关的原因，包含电气和环境因素，总结下来有以下的几个原因:电池系统缺陷、应对绝缘检测的保护系统不够、储能电站建设完以后管理和维护不够、PCS和ESS之间的综合管理系统不好等。

具体来看，在电池系统缺陷方面，通过电池拆解分析确认电池生产过程中存在一些的缺陷，确认许多事故使用同一工厂同一批次生产的电池。结果发现这些同批次的电池里面极片上活性物质的涂层不良等。

这表明电池厂家在生产过程中并未发现极片制造出现的缺陷，导致产品出现批次质量问题，而这也是当前新能源汽车起火事故频发的重要原因之一。

除此之外，电池系统保护不足以及储能电站运行环境管理维护不到位等也是引发起火事故的重要原因。

韩国23起储能电站起火事故以及原因分析给中国锂电池企业提供了一个警醒。在补贴退坡和市场竞争加剧等压力下，2019年有大批锂电池企业缩减或退出动力市场，转战电动自行车、小动力和储能等领域。

而在储能市场，中国锂电池企业主要聚焦通信基站储能和国内电网侧、发电侧、用户侧等大型示范项目，电池产品以磷酸铁锂为主。上述电池企业想要进军储能市场，也在产品质量、产品价格、系统集成、运营维护等方面面临压力和挑战。

高工锂电、高工产研将于6月20日在深圳举行利元亨•2019高工锂电储能大会(同期6月21日举办第十二届高工锂电产业高峰论坛)，此次论坛主题为“锂电储能开启G时代”，来自电网需求端、运营商、储能系统集成商、电池、PCS、BMS等产业链各个环节的超500位企业负责人将共同将就2019年储能产业趋势与变革进行深度探讨交流。

下面就来看看本周锂电行业都有哪些新技术和大事件吧。

1、吉利与LG化学成立电池合资公司

6月12日，吉利汽车(00175.HK)公告称，其间接拥有99%股权的附属公司上海华普国润与LG化学订立合资协议，双方同意成立合资公司，主要从事生产和销售电动汽车电池。

根据协议，合资公司注册资本为1.88亿美元(约合人民币13亿元)，合营期限为20年，上海华普国润和LG化学分别出资50%，各持50%股权。

LG化学在一份公开声明中提到，到2021年底，该合资企业的年生产能力将达到10GWh，其产品将从2022年起供应给吉利的电动汽车。

2、大众汽车收购Northvolt20%股权

外媒报道称，大众汽车正在向瑞典电池制造商Northvolt投资9亿欧元，部分款项专门用于与瑞典电池制造商的计划合资企业，另一部分直接用于Northvolt。

根据协议，双方将建立一个合资电池公司，目的是用Northvolt的技术在萨尔茨吉特生产电芯，该工厂将从2020年建成，以便在2023/2024年年初启动电池生产。电池工厂一期产能将达16GWh,并在接下来的几年内增加到24GWh。

与此同时，根据反托拉斯审查，大众汽车还将获得Northvolt监事会的20％股权。

3、因电池组存风险奥迪召回首款纯电动SUV

据媒体报道，大众汽车集团旗下的豪华品牌奥迪正在召回部分e-tronSUV车型，原因是电池组的密封存在问题，可能导致水分渗入电池组，导致短路甚至起火。

奥迪发言人马克•达内克表示，“公司自愿召回约540辆在美国销售的e-tronSUV车型，因为电池组和充电连接器之间的线束密封有问题，存在水分可能通过线束故障渗入电池的风险。如果部件上的水分积聚，会从电池组内泄漏出来，这可能导致短路，甚至电池起火。”