321批公告配套解析：专用车成本导向明显

6月18日，工信部公示了申报第321批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，申报新能源汽车产品的共有78户企业的286个型号，其中纯电动产品共74户企业256个型号、插电式混合动力产品共12户企业19个型号、燃料电池产品共8户企业11个型号。

在286款产品中，新能源客车146款，新能源专用车111款，新能源乘用车29款。

在动力电池技术路线方面，配套磷酸铁锂电池的车型有206款，占比71%；三元电池车型47款，占比16.4%；锂离子电池车型(未注明类型)4款、锰酸锂电池车型22款、氢燃料电池车11款、磷酸亚铁锂电池车型1款、铅酸电池车型3款、多元复合锂电池车型2款。

在电池企业配套方面，宁德时代(112款)、合肥国轩(27款)、亿纬锂能(26款)、微宏动力(12款)、盟固利动力(10款)配套车型数量排名前列。

与320公告的429款车型相比，321批公告车型数量锐减，其中乘用车申报数量腰斩。6月25日2019年补贴过渡期正式结束，新能源地补也将取消，这意味着主机厂在后续的新车型申报方面会更加谨慎。

值得注意的是，经过长时间的沉寂之后，氢燃料电池再次集中亮相，共有11款氢燃料电池车型申报。其中氢燃料电池客车6款，氢燃料电池专用车5款，后续燃料电池车型或将快速升温。

高工锂电对321批申报产品公示的动力电池配套情况进行了详细梳理，且看下文：

➤新能源乘用车：纯电动占比9成

在申报的29款新能源乘用车中，纯电动车型27款占比93%，插电式混动乘用车型2款。从动力电池技术路线来看，三元动力电池有25款，锂离子电池(未注明类型)1款、磷酸铁锂电池3款。

在电池配套方面，宁德时代(8款)、比克电池(3款)、中航锂电/长安汽车(2款)配套车型数量排名前列。

值得注意的是，北京奔驰申报了旗下首款插电混动车型奔驰E300eL，新车尺寸5065*1860*1476mm，新车搭载DeutscheACCUmotive的三元电池，后者为戴姆勒旗下的动力电池公司，电机也由北京奔驰供应。这意味着，奔驰EQpower车型电池电机均为自主配套。

同时，广汽新能源也推出了首款纯电动SUV车型AionLX，搭载宁德时代生产的三元电芯，由广汽集团进行动力总成，进一步丰富了广汽旗下的新能源车型，提升其市场竞争力。

➤新能源专用车：成本导向明显铅酸电池再次上榜

在申报的111款新能源专用车产品中，磷酸铁锂电池车型有77款、三元电池车型22款、锰酸锂电池车型3款、锂离子电池车型3款、多元复合锂电池车型2款、氢燃料电池车型5款、铅酸电池车型3款。

新能源专用车补贴退坡幅度最大，导致新能源专用车领域动力电池的市场竞争格局也将发生变化

高工锂电研究所(GGII)统计数据显示，2019年1-4月我国新能源专用车产量同比下滑36.67%，达6261辆，主要是受N1级别微面和轻卡产量下滑影响；而专用车动力电池装机电量约1.1GWh，同比增长138%，主要受中重卡专用车产量占比提升带动。

与2018年相比，2019年前4月专用磷酸铁锂电池装机暴增，三元电池占比大幅下滑，从而导致动力电池装机电量TOP10排名出现极大变动。这表明新能源专用车在降成本方面走得更快，磷酸铁锂、锰酸锂等更具成本优势的电池装机出现明显增长。

在本批公告中，有3款搭载铅酸电池的新能源专用车车型上榜，分别由森源汽车(1款)和淄博舜泰汽车(2款)申报，由北汽舜泰(淄博)汽车有限公司提供铅酸电池配套。上述车型将无法获得新能源汽车补贴，表明主机厂已经在开发没有补贴的产品，而是以成本为导向，为后补贴时代竞争做准备。

➤新能源客车：6款氢燃料车型上榜

在申报的146款新能源客车产品中，搭载磷酸铁锂电池的车型有126款、磷酸亚铁锂电池车型1款、锰酸锂电池车型19款、氢燃料电池6款。

从动力电池配套数量来看，宁德时代(65款)、合肥国轩(23款)、微宏动力(12款)、亿纬锂能(10款)、安驰科技(8款)配套车型数量排名前列。

此外，本批公告共有6款氢燃料电池客车车型上榜，由广西申龙(款)、吉利商用车(1款)、南京金龙(1款)、上海申龙(2款)、宇通客车(1款)申报；搭载了亿华通(2款)、氢蓝时代(1款)、大同氢雄(1款)、上海重塑(1款)配套的质子交换膜燃料电池。