高工氢电峰会倒计时13天捷氢科技姜峻岭分享“硬核”技术

燃料电池“硬核”技术离不开完善的开发体系和严格的检验标准，在这一点上，由上汽集团内部孵化的上海捷氢科技有限公司(下称“捷氢科技”)有着天然优势。

7月3-4日，高工氢电、高工产业研究院将在上海举行“2019高工氢电产业高峰论坛”，此次峰会主题为“风口上起舞，刀口上前行”，来自车企、电堆及系统、核心材料、关键零部件及设备等产业链各个环节的超700位企业负责人将共聚一堂，围绕产品技术及行业发展趋势进行深度探讨交流。

届时，捷氢科技动力系统部总监、项目总监姜峻岭将在本次峰会上发表主题演讲。姜峻岭拥有15年的整车集成开发、新能源动力系统应开发经验，在燃料电池动力系统开发和整车应用解决方案有丰富经验，目前负责捷氢科技燃料电池动力系统研发和整车应用项目研发。

高工氢电了解到，作为国内燃料电池汽车产业引领者，上汽集团早在2001年就开始布局，经过十多年的发展，技术已经达到国际一流水平。2018年6月27日，捷氢科技正式成立，承载上汽集团的“电动化”战略，整合集团内外资源加快燃料电池汽车产业化发展。作为燃料电池Tier1供应商，捷氢科技为行业提供燃料电池产品及服务。

技术与产品方面，捷氢科技坚持自主开发，目前掌握从电堆核心零部件(双极板、膜电极设计)、电堆集成、燃料电池系统集成到动力系统集成、整车集成的完全正向开发能力，并具备完整的自主知识产权。公司已完成多款燃料电池电堆和系统的产品开发，功率等级涵盖30kW到100kW级以上，目前已完成PROMEP240、PROMEP260、PROMEP390三款燃料电池系统的研发，现已广泛应用于乘用车、轻型客车、公交客车和轻中重型卡车等诸多领域。

其中，捷氢科技自主研发的新一代大功率燃料电池电堆和系统产品P390已完成开发并交付整车，关键性能指标如电堆功率115kW、功率密度3.1kW/L、低温冷启动温度-30℃等已达到国际先进水平，实现与丰田等国际一流燃料电池车企的技术对标。

搭载捷氢科技燃料电池产品的燃料电池整车开发均基于上汽集团成熟的开发流程，并根据燃料电池特性建立严苛的技术标准，所有燃料电池整车均需要通过高寒、高温、高原、道路耐久和整车氢安全、电安全和整车碰撞试验的层层考核。

在市场应用方面，捷氢科技依托上汽集团“商乘并举”的产业布局，在确保商用车领域(包括轻客和大巴)实现落地应用的同时，积极克服乘用车应用领域的技术壁垒，为推进燃料电池车的规模化和商业化，起到引领示范的作用。

2019年，上汽集团将继续推出搭载捷氢科技燃料电池系统的多用途车、燃料电池轻卡、中卡、重卡等多领域整车产品。

值得一提的是，搭载捷氢科技燃料电池的荣威950燃料电池轿车是国内唯一一款实现公告、销售和上牌的燃料电池乘用车，也是国内首款应用70MPa储氢系统的燃料电池车型，该项技术的应用推进了《燃料电池电动汽车车载氢系统技术条件》、《燃料电池电动汽车车载氢系统试验方法》、《燃料电池电动汽车加氢口》等国内标准的完善和修订。目前累计参与15份燃料电池国标制定，发布70份燃料电池汽车企业标准、350份燃料电池相关领域专利。

毫无疑问，捷氢科技对于中国燃料电池行业的发展起到了推进作用。