伯肯节能：发力氢能产业离心式空压机即将量产

近年来，在国家战略的引导和政策的支持下，氢气被视为最环保且极具发展潜力的清洁燃料。然而随着产业的推进，氢能的安全、核心技术等问题亦随之凸显，对此一批“老牌”氢能企业纷纷以实际行动为氢能助力，伯肯节能就是其中一家。

5月6日，高工氢电全国巡回调研团队到访北京伯肯节能新技术股份有限公司（下称“伯肯节能”），与伯肯节能董事、副总经理孟恭明等高层围绕行业痛点问题展开深度交流。

北京伯肯节能新技术股份有限公司成立于2005年3月，2015年成功上市新三板，旗下设有北京兰天达汽车清洁燃料技术有限公司、成都丰伙绿能科技有限公司、BolkenUSLLC、淮北伯肯氢能科技有限公司、伯肯氢燃料电池供应系统及空压机北京工程实验室。

作为最早一批从事氢能产业研发与制造的企业，伯肯节能于2004年与清华大学合作配套完成氢燃料电池大客车的车载供氢系统，2006年及2008年申请国家有关燃料电池客车车载供氢系统863课题项目3项，2007年开始与上汽集团合作开发35MPa、70MPa车载供氢系统，目前该公司已具备成熟的车载氢气供应系统的设计、集成能力。

众所周知，氢燃料电池系统、站用氢气压缩系统及车载供氢系统是目前技术难度较高的三个环节。据孟恭明介绍，伯肯节能现阶段与氢能产业相关的核心产品主要集中在站用氢气压缩系统、离心式空压机和车载供氢系统。

在站用氢气压缩系统方面，伯肯节能于去年3月与美国PDC在北京签订了氢压缩机系统成撬协议，公司将用PDC生产的氢气隔膜压缩机在国内进行系统设计、配套、生产及测试，为用户提供运行稳定的撬装式氢压缩机系统。

在离心式空压机方面，主要由伯肯节能美国分公司BolkenUS进行研发，第一代离心式空压机产品已于去年研制成功。该产品为单级离心式空压机，采用空气箔片轴承、一级离心增压和永磁电机直连，泵头设计压比1.9，最高转速12万rpm，整体效率可达80%，得到业内人士认可。据悉，这款离心式空压机将于今年下半年进行量产。

在车载供氢系统方面，伯肯节能主要进行整个系统的集成，利用其在天燃气和液化石油气汽车车载供气系统方面的经验和优势，率先掌握相关集成技术。同时，为打破国外对车载供氢系统核心零部件的技术垄断，伯肯节能自主研发出减压阀、瓶阀（35Mpa和70Mpa）、安全泄漏报警器及组合阀等产品，以国产化的方式达到降低系统成本的目的。

车载供氢系统中的另一个核心产品便是储氢瓶，提及国内储氢瓶目前的发展情况，孟恭明补充道：“受制于早期爆炸事故的影响，国内现阶段法规是限制IV型瓶的使用，针对IV型瓶的法规标准仍是一片空白，但随着国外相关技术的逐渐成熟及国内企业的积极推动，在不久的将来，IV型瓶将重回人们的视野。”

除发力相关氢能产品之外，近期伯肯节能更是放眼至全产业链布局，逐步切入加氢站的建设环节。

2019年1月23日，伯肯节能与安徽省濉溪县人民政府签署了“投资建设氢能源产业链项目”的正式协议书。根据协议，伯肯节能将在濉溪县投资建设3座加氢站、一座制氢站及光伏发电厂（用于电解水制氢），并提供100台燃料电池公交车、50辆市政环卫车、50台物流车在当地示范运营。

“公司选择将氢产业链项目落户在濉溪，缘于该地区拥有丰富的煤化工基础、光伏发电及风能发电等资源，能够提供稳定持续的氢气来源。同时，该地区恰好位于四省交界，为氢燃料电池物流车提供了庞大的市场发展空间”孟恭明说道。仅仅依靠伯肯节能一家公司并不能更好地推动当地氢能产业全面健康发展，除了与濉溪县政府合作之外，更希望氢能产业链上的其他公司能够加入其中。

与此同时，孟恭明亦就目前行业发展现状表达自己的真知灼见。他表示，“眼下氢能产业相关标准制定不够完善，国家层面的战略决策与协调机制没有建立起来，导致整个产业链上的各个企业处于‘无序竞争’的状态，没有相关的高标准，安全性技术准入门槛，一旦出现安全质量问题，势必会对整个产业链造成极为严重的影响，阻碍行业的整体发展。”

本次巡回调研活动得到赞助商山东魔方新能源科技有限公司团队的大力支持。目前魔方新能源主要研发设计燃料电池发动机、电堆、石墨双极板、MEA等核心产线。作为设备供应商，团队凭借十多年的燃料电池研发设计经验，可深度参与客户的技术工艺路线选型；可充分满足客户需求，开发出领先的整套生产线。