深圳国氢的氢燃料电池“棋局”

随着人们对环境的重视，新能源汽车已经成为越来越多人购车的选择，如果说电力是新能源汽车的现在，那么氢燃料就是新能源汽车的未来。然而就在电动车行业发展得如火如荼之时，该行业内部分设备制造商和汽车运营商却在此时调转发展矛头，剑锋直指氢燃料电池产业，个中缘由值得深思。

“如今，随着电动车补贴的逐步退坡，行业发展瓶颈亟待突破。而氢燃料电池作为新能源汽车行业的一颗新星，将与电动车相辅相成，为新能源汽车行业开辟一个崭新的未来。”深圳国氢副总经理郭玉平基于多年的行业经验，一语道出他对新能源汽车行业未来的看法。

深圳国氢新能源科技有限公司(SFCC)(下称“深圳国氢”)成立于2016年，专注于氢燃料电池技术研究、动力系统研发及其产业化，是拥有自主创新核心技术的国家高新技术企业。

该公司在深圳设立了氢燃料电池研究院、氢燃料电池应用开发中心、工程检测中心和技术服务中心；在台湾设立亚太氢能和燃料电池基础技术研发中心，致力于打造以氢燃料电池、氢燃料汽车、加氢站设计建设管理全方位的氢能源产业集团公司。

虽然深圳国氢成立时间并不长，但配套该公司燃料电池系统的车辆已多次上榜《新能源汽车推广应用推荐车型目录》和《道路机动车辆生产企业及产品公告》。

据郭玉平介绍，公司目前主要与东风、江铃等整车厂进行合作，面向厢式物流车、卡车、客运公交等车型进行燃料电池系统的开发，目前旗下已拥有MG系列产品，额定功率涵盖30KW、45KW和60KW。其中30KW燃料电池系统已装车运行，45KW燃料电池系统正在台架上进行测试中，即将面世并装车。

“深圳国氢的产品研发思路主张从外到内，先做外部的系统集成，然后再对内部的BOP和控制系统进行研发，逐步深入”郭玉平说道。

事实上，深圳国氢在2014年便开始深入燃料电池领域，依托于自身在新能源行业的经验，深圳国氢正式入局燃料电池领域后，将目光聚焦在整个产业链的发展上。郭玉平表示：“深圳国氢将集中精力进行燃料电池产业链的整合运营，根据市场需求进行产品研发，紧随政府相关政策的引导进行车辆和加氢站运营。”

1月22日，深圳国氢新一年的布局在与金华开发区签订战略合作框架协议中正式打响。

根据协议，深圳国氢在金华布局氢燃料电池产业生态链，打造氢谷产业集群。在开发区打造氢能汽车百亿产业园，建设以自主知识产权为主的燃料电池电堆项目、燃料电池发动机项目、FC空压机项目、FC控制器项目、电机项目、电控项目、整车项目、充电加氢成套装备项目、加氢站项目、制储运氢项目、新能源汽车示范运营中心项目，综合总产值规模有望超过200亿元。

据郭玉平介绍，除与浙江金华在氢能产业有合作项目外，公司在天津、西安、深圳三地亦有所布局。其中西安项目已于去年4月正式签约，相关事宜正在紧锣密鼓的推进中；浙江金华的燃料电池系统产线也已开始动工，计划年产能达1000台。

与此同时，在与政策相关层面的不断接触交流中，深圳国氢深知要进行燃料电池产业链的整合运营，政府的牵头与支持必不可少。

郭玉平认为：“氢燃料电池技术发展至今已逐步从产业化向商业化迈进，目前制约整个产业的发展在于产品核心零部件、车辆以及加氢站的运营成本。深圳国氢拥有新能源汽车运营的经验，深知相关产业的落地，必须选择地方政策相对完备，补贴资金能够真正落到实处的地方，否则很难进行推进。”

纵观整个产业，如今业界对于政府在相关政策层面上的完善抱有较大的期望，部分刚入局的企业不得不以原有的主营业务所带来的营收，填补居高难下的燃料电池相关业务所带来的成本，同时寄希望于政府补贴能够落到实处，商业化步伐能够加速推进。