配套上汽五菱E200BMS行业领军企业如何炼成

3月6日上午，中共中央政治局常委、国务院总理来到他所在的十三届全国人大二次会议广西代表团，参加审议政府工作报告。全国人大代表、市长吴炜向总理赠送柳州新能源电动汽车E200模型。

“今天我给总理带来了我们E200(模型)，这是上汽通用五菱新能源车。”吴炜介绍到，E200是纯电动汽车，续航里程达到250公里，时速最高达到108公里/小时，目前已经达到世界一流水平。去年9月份下线投放市场，销量就达到两万多，而且以个人消费为主。

这款被誉为“广西EV神车”畅销的背后，体现的是车型的优异性能、性价比优势、整体舒适感与实用性。对于个人消费者而言，BMS是电池与用户之间的纽带，其重要性不言而喻。

作为动力电池的“管家”，BMS主要通过智能化管理及维护各个电池单元，防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，并监控电池的状态。

高工锂电了解到，上汽通用五菱宝骏系列车型的BMS的核心供应商为深圳市科列技术股份有限公司(下称“科列”)，E200车型采用的是科列BMS06一体机模块，一体机内部集成48串单体电池采集模块，尤其适合于空间紧凑的应用场合。

科列从2015年开始就与上汽通用五菱展开合作，经过多年的应用验证，系列产品性能稳定，性价比高。目前科列供给上汽通用五菱宝骏系列车型的BMS已经超过5.5万套。

作为国内第三方BMS行业的领军者，科列技术自成立以来，以成为全球领先的电动汽车关键零部件供应商为目标，着眼全球视野和布局，依靠核心技术自主开发，科列已取得了多项发明、实用新型专利及多项软件著作，具备产品研发、设计和快速客户响应能力。

2017年初，科列已顺利通过ISO26262概念及系统设计阶段第三方审核，开创了BMS行业领域一个质的突破，目前符合功能安全ASILC的产品已经完成。凭借在Autosar和功能安全领域的丰富经验获得吉利集团下一代全球化新能源乘用车平台BMS定点供应商资格。此外，科列技术已成为上汽通用五菱、广通汽车、宇通客车、福田汽车、东风汽车、江铃汽车、东南汽车等主流车型核心供应商。

由于新能源乘用车的使用场景相较于商用车更为复杂，因此新能源乘用车的标定难度也更高。鉴于车型的升级开发，BMS作为电池系统的核心管理单元，有责任有能力通过标定提升动力电池的性能，通过测试发现问题解决问题，确保设计车型顺利量产，并为动力电池系统全生命周期内安全、稳定、可靠运行保驾护航。

“科列标定中心通过对电芯和电池包的标定测试，结合自身BMS产品的控制策略及算法，获取最佳使用参数，使得电池系统在整车使用过程中既满足整车性能需求、又最大程度受到保护。而且，通过科列的标定技术，绝大多数问题在开发过程中被发现并及时解决，使得该项目的整车场地测试包括冬标、夏标等工作比预期提前完成。不仅缩短调试周期、节省成本，通过标定过程中各种工况的反复、交叉充分验证，进一步保证了整车投放市场后可以满足各种复杂工况的要求。”科列技术副总经理刘志茹博士说到。

业内的一致观点是，第三方BMS企业是否具备电芯、模组、电池包、整车系统标定能力将成为BMS未来竞争的标配和赢得客户的关键。

目前，科列已经建立先进的电动汽车电池系统标定方法和体系，对上海标定中心继续追加投入超过一亿，搭建起国内领先、具备国际水平的电动汽车电池系统标定平台，实现对电芯、电池包以及电动汽车整车进行充分的测试标定。能够在开发、生产过程中发现并解决目前电动汽车存在的诸多问题，提高电动汽车的性能、可靠性、安全性，降低故障率，使电池包、BMS和电动汽车匹配、满足整车的设计要求。