国家能源集团中标首个国家层面氢能专题研究背后

近日，国家能源局发布2019年能源战略规划工作研究课题中标公告。作为中国氢能联盟理事长单位的国家能源集团，由集团公司党组成员、副总经理米树华担任课题负责人，联合中国氢能联盟成员单位钢研集团、同济大学、特种、航天科技、有研集团以及发改委能源所中标《氢能产业发展专题研究》课题。

高工氢电了解到，该课题是国家层面首次开展氢能定位专题研究，后续将基于氢能技术和产业发展现状、趋势开展商业化应用的发展规模和生产成本测算，并对欧美日韩氢能产业发展进行专题调研。

值得一提的是，今年以来，政府部门已经释放出一系列发展氢能的积极信号，比如《政府工作报告》(修订版)补充了“推动充电、加氢等设施建设”等内容，同时国家发改委在《国民经济和社会发展计划草案的报告》(修订版)中也相应增加了“加强城市停车场和新能源汽车充电、加氢等设施建设”内容。

在刚刚落幕的博鳌亚洲论坛上，李克强总理指出:“中国《政府工作报告》受篇幅限制，可以说惜字如金。但今年报告中特意加了‘推动加氢等设施建设’这几个字，这表明中国愿意推动包括氢能源在内的技术进步。”

4月9日，中国政府网发布《国务院关于落实<政府工作报告>重点工作部门分工的意见》中再次提及加氢基础设施建设，并提及该项工作由财政部、工信部、发改委、商务部、交通部、住建部、能源局按职责分工负责。

业内分析认为，此时展开国家层面的氢能产业专题研究，可以说是国家重视发展氢能的又一个积极信号。同时国家能源集团作为本次课题研究带头人，得益于其在氢能领域较大影响力和号召力，以及较深的氢能研究基础。

资料显示，国家能源集团全称国家能源投资集团有限责任公司，经党中央、国务院批准，由中国国电集团公司和神华集团有限责任公司两家世界500强企业合并重组而成，于2017年11月28日正式挂牌成立，是中央直管国有重要骨干企业、国有资本投资公司改革试点企业，2018年世界500强排名第101位。

国家能源集团是新中国成立以来中央企业规模最大的一次重组，是党的十九大后改革重组的第一家中央企业。拥有煤炭、火电、新能源、水电、运输、化工、科技环保、金融等8个产业板块，是全球最大的煤炭生产公司、火力发电公司、风力发电公司和煤制油煤化工公司。

国家能源集团资产规模超过1.8万亿元，职工总数35万人。截至2017年底，拥有煤炭产能4.8亿吨，电力总装机2.26亿千瓦，其中火力发电总装机1.75亿千瓦，均占全国的15%左右；是全球唯一同时掌握百万吨级煤直接液化和煤间接液化两种煤制油技术的公司；自营铁路2155公里，港口设计吞吐能力2.47亿吨，自有船舶62艘。

2018年2月11日，由国家能源集团牵头，国家电网、东方电气、特种、航天科技、宝武钢铁、中国一汽等17家大型企业发起，相关领域50余家机构共同参与的跨学科、跨行业、跨部门的国家级产业联盟——中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟，在北京宣告成立。

作为国内首个由国家能源巨头挂帅、众多央企发起、50余家机构参与的国家级联盟，中国氢能源及燃料电池产业联盟阵容之强大，前所未见。作为联盟理事长的国家能源集团总经理、中国工程院院士凌文在多个场合呼吁发展氢能，并将2018年直接定义为“中国氢能产业发展元年”，

在今年3月份举行的两会期间，凌文在接受媒体采访时表示，氢能毫无疑问在世界各国得到认可，它是未来清洁能源的重要方向之一，在这方面我们很有信心，虽然我们起步较晚，但是中国有很好的优势。

目前氢能制取现在主要有三种模式，第一是煤制氢，我国煤炭资源相对丰富；第二是可再生能源制氢，当前我国有大量可再生能源无法并网消纳，用可再生能源弃风、弃光、弃水来制氢，简易可行，技术上没有问题；第三是大量的工业制氢，像化工、焦炉等，我国是产能大国，都可以制氢。这几方面说明我国在制氢方面很有优势。

同时，氢的使用也很广泛。除了乘用车、民用车之外，矿山港口施工重型车、物流车，大规模产生污染的重柴油车，完全可以用氢能车来替代，包括轨道交通、船舶甚至特种器，这些都是未来创新的方向。

“氢能有利于中国从能源大国向能源强国迈进，所以我对氢能源的领先作用充满信心。目前，国家能源集团在制氢、运氢和储氢、加氢站、燃料电池等全产业链各个环节都在推进。”凌文说。