电池行业发展本末倒置了吗？

动力电池应用分会数据显示，我国动力电池装机量约34.62GWh，同比增长95.37%。从动力电池装机量增速来看，2018年动力电池产业依然保持着良好发展势头，但业内人士普遍感觉今年压力更大。这种压力既有新能源汽车补贴退坡导致的资金压力，也有为应对动力电池能量密度提升产生的技术压力。但相对于上述两种压力，今年以来频频着火的新能源汽车带来的安全压力无疑成为产业发展的最大绊脚石，提升新能源汽车安全性，消除消费者对新能源汽车的安全顾虑已成为产业界人士共同关注的焦点。

动力电池安全与能量密度本末倒置

近两年来，为满足用户对新能源汽车长续航里程的要求和获得更高补贴，新型高能量密度动力电池产品被快速装配到新能源汽车上。对动力电池产品能量密度的指标要求，使得产品迭代周期过短，导致部分企业一味追求能量密度，忽略了产品综合性能的优化，也使得动力电池安全隐患加大。中国汽车技术研究中心有限公司北京工作部副主任高俊华告诉电池中国网。高俊华表示，安全是新能源汽车产业发展的基石，任何时候都不能放松。

广东猛狮新能源科技股份有限公司研究院院长邓中一也认为，提高动力电池的能量密度，一定要在保证安全、成本和使用寿命可接受的提期下才有意义。单纯地追求高能量密度，车辆出事故的几率就会非常高今年夏天多起烧车事件就证明了这一点！所以我觉得安全方面是不能妥协的。邓中一补充道。今年频频发生的电动汽车着火事故让众多车企、电池企业唯恐避之不及，生怕因电池安全问题而被市场拒之门外。从中可以看出，不安全的电池产品与生产不安全电池的企业终将被市场所遗弃。

安全性和续航里程是电动汽车的主要矛盾，其中安全性是矛盾的主要方面，续航里程是次要方面，二者不可颠倒。中国工程院院士杨裕生认为，主要矛盾反映在电池上是危险性与能量密度的矛盾，电池的危险性制约电动汽车续航里程随心所欲的提高。然而现阶段企业为追求更高续航里程，电池安全性向能量密度妥协，安全事故的频发，不止引起了政府对监管的加强，也让消费者对电动汽车心存疑虑。

提升新能源汽车安全是系统性工程

经过多年发展，消费数码类锂电池已经有着良好的安全性，现在罕有人去质疑电子产品电池问题。电动汽车被认为是承载汽车产业向自动驾驶、智能网联方向变革的最好载体。长远来看，无论是提高续航里程还是为车辆提供更多电能，提高动力电池能量密度都是绕不过的坎，而能量密度与安全性的矛盾也需要直接面对。奇瑞新能源汽车技术有限公司电池系统部部长曾祥兵直言，电动汽车的安全性将成为未来整车设计的重中之重。足以可见，无论是电池企业还是整车企业，保障电动汽车的安全性已成为首先考虑的因素。