72辆青年氢燃料城市客车交付河南南阳(4.22-4.28)

为了打造新能源城市，南阳市委市政府年前向青年汽车下了72辆氢能源城市客车的订单，该批车辆于4月26日完成交付。

图片来源：青年汽车

据青年汽车客车研究院院长陈新弟介绍，交付南阳这批的氢能源城市客车，整车全长10.15米，装4个氢气瓶，续驶里程400多千米，遇到突发情况，整车自带的电池可以行驶60余千米。整车匹配电机加变速箱，从而使得整车扭矩大，动力强劲。为保证安全，车辆加氢口有防静电装置，自带的电瓶有智慧冷却、加热系统。

业内人士发现，从性能来看，这批车辆或许与青年汽车2018年6月交付如皋试运营的三辆“未来之星”号氢能源城市客车是同一型号。

未来两年，青年汽车将与南阳市政府在氢能领域持续合作，公司已于2018年12月与南阳高新区签约氢能源整车项目。该新能源汽项目规划产能为单班10万台/年，三班30万台/年新能源乘用车(含水氢乘用车和氢能乘用车)、3000台客车、3000台卡车及3000台氢发动机(含水氢发动机及水氢反应物生产)。项目首期投资81.63亿元，建设期为24个月，预计2020建成投产，达产后预计销售收入达300亿元。

接下来看看本周氢燃料电池行业都有哪些大事件：

资本纵横

大洋电机拟3亿收购上海重塑20%股权

4月27日，大洋电机公告称拟以现金方式出资3亿元，收购宁波梅山保税港区惠清京诺投资合伙企业(有限合伙)、宁波梅山保税港区鲁平京能投资合伙企业(有限合伙)、宁波梅山保税港区京隆宝罗投资合伙企业、宁波梅山保税港区鹏凡之滨投资合伙企业(有限合伙)等四家公司所持有的上海重塑能源集团有限公司20％股权。

道氏技术：2018年盈利2.2亿未来重点布局膜电极

4月26日，广东道氏技术股份有限公司发布2018年年报，公司报告期内实现营业收入35.44亿元，同比增长109%，归属于上市公司股东的净利润，同比增长44.66%。为保障未来业绩持续稳定增长，公司着力巩固传统陶瓷材料业务的同时，大力发展三元前驱体、导电剂和锂云母综合利用业务，未来，公司将重点培育氢燃料电池核心材料业务，整合资源布局膜电极等核心关键材料。

百利科技进军氢燃料电池领域主攻质子交换膜

4月26日，湖南百利工程科技股份有限公司发布公告称，公司与坤艾新材料科技(上海)有限公司及肖丽香(自然人)拟合资设立百利坤艾氢能膜材有限公司。合资公司注册资金为1亿元人民币，合资三方还将共同组建坤艾—百利膜电极测试实验室(亚洲)，实验室按照巴斯夫(BASF)高温质子交换膜电极实验室标准建设，建设学术交流与开放平台，用于亚太地区各科研机构、氢燃料电池汽车厂商、企事业单位进行氢燃料电池领域的技术测试。

亚星客车2018年营业收入24.58亿元

4月25日，扬州亚星客车股份有限公司发布2018年年报，报告期内，公司实现营业收入24.58亿元，同比增长2.97%，归属于上市公司股东的净利润为1307.22万元，同比下降69.47%。公司在2018年建设了新能源实验室(包括氢燃料实验室和加氢站)，目前处于等待验收状态；完成氢燃料电池客车产品开发；完成新能源车辆监控系统维护与数据上报处理。

富瑞特装设立产业基金投资氢能相关标的

4月24日，张家港富瑞特种装备股份有限公司发布公告透露，公司2015年出资4500万元与深圳同创锦绣资产管理有限公司、江苏省张家港经济开发区实业总公司及其他合伙人共同投资设立张家港同创富瑞新能源产业投资基金企业(有限合伙)。该基金总规模2亿元，现已到位1亿元。共对外投资7个项目，总投资金额达8321万元。具体如下：

雄韬股份拟定增募资不超14.15亿元投建燃料电池项目

4月23日，雄韬股份发布公告，拟非公开发行股票，募资总额不超14.15亿元，将用于武汉雄韬氢燃料电池发动机产业化基地建设项目，深圳雄韬氢燃料电池产业园项目，深圳雄韬氢燃料电池电堆研发项目，补充流动资金。

鸿达兴业联手雄川氢能布局加氢站

4月23日，鸿达兴业股份有限公司发布公告称，已与雄川氢能科技(广州)有限责任公司签署《氢能项目合作意向协议》。协议主要内容如下：1、鸿达兴业同意为雄川氢能提供氢气，雄川氢能同意在同等条件下优先使用鸿达兴业的氢气；2、双方在加氢站投资、建设，氢能相关装备研发、制造等方面开展合作；3、双方在加氢站运营方面开展合作，所有加氢站统一预留液氢储氢设备和空间。

市场经纬

华昌能源建设氢燃料电池及检测设备中试生产线项目

日前，苏州市华昌能源科技有限公司收到张家港市环境保护局核发的张环注册(2019)118号《张家港市环境保护局建设项目环境影响评价注册表》，同意其建设氢燃料电池及检测设备中试生产线项目备案注册。

该项目主要建设内容包括燃料电池电堆、动力模块、测试平台生产并建立燃料电池测试中心。项目分两期，一期年产电堆100台、动力模块50台，测试平台30台并建立可对外承接6MW测试任务的测试中心；二期年产电堆50台、动力模块50台，测试平台20台并建立可对外承接7MW测试任务的测试中心。

上海格罗夫氢能汽车创新发展总部基地落户嘉定

日前，武汉地质资源环境工业技术研究院有限公司与上海市嘉定区人民政府签署《上海格罗夫氢能汽车创新发展总部基地战略合作协议》。双方商定，至2021年在嘉定区建成上海格罗夫氢能汽车创新发展总部基地，开发具有全球竞争力的氢能乘用车。嘉定区将对项目落户提供资金、土地、政策(包括但不限于税收优惠、人力资源、基础设施等)、补贴、市场等全方位支持。

加氢站

安徽六安市政府发布政策推进加氢站规划建设

日前，安徽六安市人民政府发布《关于大力支持氢燃料电池产业发展的意见》。意见指出要推进当地加氢站规划建设，对于加氢能力达到400kg/d的35MPa加氢站或加氢能力达到200kg/d的70MPa加氢站，按加氢站设备投入金额的30%补助，最高不超过200万元；对于加氢能力达到1000kg/d的35MPa加氢站或加氢能力达到400kg/d的70MPa加氢站，按加氢站设备投入金额的30%补助，最高不超过400万元。

海外动态

韩国光州实行燃料电池汽车购买补贴

韩国光州市最近宣布，将从2019年3月开始为第一批氢燃料电池轿车的购买行为进行政府补贴，对当地有资格获得购买补贴的氢燃料电池电动汽车的申请人(包括公司)，政府将支付总计3250万韩元的补贴，被补贴的轿车数量高达150辆。

经典语录

电解水制氢设备的技术难点和电堆有些类似，主要在膜、电极材料和催化剂上面。受这些因素影响，国内产品在这方面与国外还有一定的差距，这种差距会造成对电流密度的影响，譬如说国外某些碱性制氢的电流密度已经到了1A/㎡，国内还在努力奔向0.4A/㎡。

PEM纯水电解的差距更大，也许我孤陋寡闻，迄今我没有看到任何一家企业有单体电解槽超过10立方/每小时的成熟的PEM制氢工业运行效果，国外主流的已经到了2MW，也就是400立方/小时。我们在想尽办法突破这个瓶颈，希望国内同行齐心协力。

——北京中电丰业技术开发有限公司总经理王德军

精彩辣评

@北京中科富海低温科技有限公司销售经理宁永强：中国工业副产氢来源较多，包括焦虑煤气、丙烷脱氢、乙烷裂解、氯碱化工等，年产量超过1000万吨，其中，超过200万吨副产氢未被有效利用，若这些氢气通过液化储存再利用，可为5000多座1000千克/天的加氢站供氢。