锂生产商受到电动汽车时代的第一次大衰退打击

迅速发展的锂工业生产用于制造电动汽车(EV)电池的重金属，已经进入了第一次严重下滑，这对于渴望帮助应对气候变化的投资者而言是不受欢迎的。

Albemarle、天齐锂业和其他公司生产的锂超出了汽车制造商的需求。根据Canaccord的数据，全球供应超过需求约5%。

杰富瑞(Jefferies)表示，与此同时，全球最大的电动汽车市场中国的电动汽车销量在9月份下降了近三分之一，原因是政府补贴下滑，这是连续第三个月下降。

金属价格提供商BenchmarkMineralIntelligence表示，自2018年初以来，全球平均价格下降了50%以上.BenchmarkMineralIntelligence是本周在洛杉矶举行的EV供应链会议的金属价格提供商。

Albemarle首席执行官卢克基萨姆(LukeKissam)上周表示：“当前的市场形势充满挑战。”

尽管数据疲软，但分析师和高管们希望在展望未来十年时会有美好的未来。

基准测试公司的西蒙.摩尔(SimonMoores)称，锂供应过剩是“削弱需求壁垒的气袋”，并指出市场上过多的白金属属于所谓的技术等级，或用于较小的消费电子产品中的那种。作为秒表。

电池级锂主要用于EV电池，许多汽车制造商都具有高纯度标准。摩尔斯说，直到2024年，锂行业生产高品质电池级锂的大部分能力都被锁定。

天气和社会动荡只是阻碍汽车业发展的众多问题中的两个，这加剧了人们的担忧，即未来几年可能没有足够的白色金属满足汽车制造商的需求。

独立行业分析师乔.洛瑞(JoeLowry)表示：“未来电池质量的化学品的供应非常令人怀疑，”他想知道该行业如何希望到2025年至少生产80万吨，是目前产能的两倍以上。

独立金属分析师克里斯.贝里(ChrisBerry)表示，大众汽车公司，特斯拉和其他公司未来车型的普及最终将需要数十亿美元的大规模锂投资。

但就目前而言，锂公司已经通过缩减支出来应对价格下跌，这是对紧张的投资者的一种反应，促使投资者将锂离子电池行业更多地放在盈利能力上。

WaratahCapitalAdvisors的子公司LithiumRoyaltyCorp的总裁ErnieOrtiz说：“这种投资延迟可能会成为2020年代初期定价周期的有力先兆。”

英文来源：Reuters