电动汽车真的清洁环保吗？

据彭博社报道，新的研究表明，使用柴油发动机排放的二氧化碳可能要比电动汽车少。

在未来几年内，全球各地将有数以百万计的环保电动汽车在道路上行驶，但藏在它们里面的却是并不那么清洁环保的电池。

各家主流汽车制造商都有生产可减少温室气体排放的电动汽车的计划，但是总的来说，它们的制造商基本上都是在世界上电网污染最严重的一些地区制造锂离子电池。

电动汽车没那么清洁环保？

总部位于慕尼黑的汽车咨询公司BeryllsStrategyAdvisors的执行合伙人安德里亚斯·雷迪克斯（AndreasRadics）表示，我们正面临一波额外的二氧化碳排放冲击波。在该机构看来，目前而言，德国和波兰的司机也许还是更应该使用高效的柴油引擎。

研究结果表明，尽管电动汽车在道路上行驶时没有排放废气，但它们还是会与传统汽车一样造成大量的二氧化碳排放。

Berylls的研究发现，如果在德国这样的地方，由化石燃料供能的工厂生产电动汽车，那么仅仅是为运动型多用途汽车（SUV）制造重达500公斤（约合1100磅）的电池，所造成的二氧化碳排放量就比生产整辆普通汽车高出74%。

"在德国，从柴油发电转向燃煤发电并不是什么好的变化，"NorthVoltAB首席执行官彼得·卡尔森（PeterCarlsson）表示，电动汽车在各个方面都将变得更好，但当然，如果电池是在基于煤炭的电力系统中制造，要超越柴油汽车将需要花费更长的时间。该前特斯拉经理正在试图在依靠水力发电的瑞典设立一家40亿欧元（约合46亿美元）规模的电池工厂。

当然，据比利时的环保组织Transport&Environment称，也有其他的研究表明，即使是在煤炭占主导地位的波兰，使用电动汽车造成的二氧化碳排放量也要比柴油汽车少25%。

在城市中驾驶电池汽车的好处将是立竿见影的：它们安静的发动机将减少噪音污染，且不会像柴油汽车那样排放像氮氧化物这样的有毒物质。氮氧化物是一种化合物，对空气质量和人类健康有害。

普华永道Autofacts全球首席分析师克里斯托弗·斯图尔默（ChristophStuermer）称，在奥斯陆、斯德哥尔摩、北京或巴黎的市中心，最直接的考量就是改善空气质量和当地居民的生活质量。

但电动汽车并没有达到应有的清洁程度。根据环保组织Transport&Environment的数据，仅仅是转用可再生能源来制造，就能减少65%的废气排放。Berylls的研究显示，在水电能源几乎为整个电网供能的挪威，电动汽车在整个寿命周期中产生的二氧化碳量比最高效的燃油动力汽车少将近60%。