我国动力锂电池的现状如何？有哪些好的回收建议？

一、我国动力锂电池现状

新能源汽车产销量提升，行业需求旺盛

在新能源汽车市场迅速升温的推动下，国内动力电池需求将随之快速增长，从2015年新能源汽车市场开始大幅上涨后，动力锂电池包市场也呈现爆发趋势。根据统计，从动力电池历年出货量看，2015年开始动力电池产销量崛起，从2014年的仅3.7GW·h的出货量跃居至2015年15.7GW·h，同比增长超过3倍。2016年有产量的新能源汽车搭载电池总量达28GW·h，与去年同期相比增长79%，超过去年全年动力电池出货量近12GW·h。

二、回收现状：迫在眉睫，压力重重

纵观我国锂电池包回收现状，市场上动力锂电池的回收主体主要有回收小作坊、专业回收公司，缺乏以动力锂电池生产企业或电动汽车企业为主体的回收体系。同时，国产动力锂电池型号众多、电池包结构不统一，组装工艺和技术千差万别，拆包过程对生产线的整体技术要求非常高。而市场上的回收企业规模大小不一，工艺设备落后，也无法避免少数不具有回收资格的企业非法从事废旧动力锂电池回收。然而回收行业有它的行业特性，仅凭借一腔热血、缺乏技术沉淀，很难做得长远。

三、动力锂电池报废量发展趋势

我国纯电动汽车动力电池报废量在未来几年一直呈现上升趋势，在2019-2020年间以及2024和202年间增速最大。2025年左右，报废动力电池数量将达到136.8881万吨。

四、回收政策建议

1、动力锂电池回收利用政策定位

动力锂电池回收机制要与新能源汽车补贴政策结合，不必采取其它经济激励措施;动力电池回收政策，主要依靠信息化手段，辅助以行业管理规范，约束相关责任主体行为，慎用强制手段，如确实必要，也仅针对相关企业采用，不对消费者进行强制性约束。

2、建立动力电池管理信息化平台

建立动力电池信息化监管平台。梯级利用企业要按照编码规则对梯级利用电池进行重新编码并保留原编码。再生利用企业及汽车报废厂对动力电池进行注销申请和处理信息登记。

3、废旧动力电池收集

报废汽车拆解企业要与汽车生产企业、动力电池生产企业、回收利用企业建立合作网络。报废汽车车主自主选择合作网络中的车企、电池企业或回收利用企业，在报废汽车拆解企业监督下，进行废旧动力电池拆卸。废旧电池拆卸后进入回收网络，并更新动力电池信息。