国外氢燃料电池汽车发展的现状如何？

如果从产业界最初的研究算起，人类已经在氢能源动力汽车领域探索了半个世纪。

1966年，美国通用公司对为美国登月计划研发的氢燃料电池汽车进行了10个月的测试，发现其在耐久度及应对极端气候等方面均有不错表现。

国外车企普遍将重点放在乘用车领域。

美国市场调研及咨询公司InformationTrendsLLC发布的2018年全球氢燃料电池车市场报告显示，自2013年到2017年底，全球总计售出6475辆氢燃料电池乘用车。

这6475辆车中约53%登记在美国加利福尼亚州，日本以38%的占比排名第二，欧洲为9%。在各车企交付的氢燃料电池汽车占比方面，丰田占比最大，高达75%，其次是本田和现代，分别为13%和11%。

清华大学教授李建秋向《财经国家周刊》记者介绍，从目前全球市场看，丰田、现代、奔驰、本田属于典型代表，是比较领先的四家企业。这四家企业在氢燃料乘用车领域一直有持续投入，在车型研发上也比较特别。

氢燃料电池汽车愈加明显的优势引发了更多车企的关注及追随。当前，包括奥迪、宝马、戴姆勒、通用、起亚等全球汽车制造商，都陆续开发出燃料电池汽车概念车。

同济大学新能源汽车工程中心教授张存满表示，无论是日本、韩国等亚洲国家，还是美国、德国等欧美国家，汽车企业在氢燃料电池技术上的研发都是自主研发起主导作用，具有前瞻性，市场自由灵活度高

也有政策扶持

与国内通过政策和补贴支持新能源汽车发展相同，国外氢燃料电池汽车发展也采取了类似手段。

作为先行先试代表，日本从1993年起就开始实施世界能源网络计划，深入研究氢及其基础设施技术，希望到2020年逐步推广氢能。

公开数据显示，日本对氢能的相关资助规模在2018年达到2.6亿美元，其中40%主要支持补贴加氢站，15%通过METIs进行技术研发，35%主要是支持氢燃料车、推广静态的燃料电池的使用和供应链等。