半导体厂商的技术挑战：三大因素制约中国电动车市场

以电动/混合动力为代表的新能源汽车近年来取得了长足的进步，但给人的感觉始终是雷声大，雨点小。电动车成功的关键是什么？投资者的耐心、研发的投入、消费者的信心能否坚持到产业成熟的转折点？此间是否还会存在其它替代技术，以及经济政策因素和偶然性事件出现？日前，相关企业就上述热点问题接受了本刊的专访。

ADI公司大中华区汽车电子商务经理李防震将目前的市场制约因素归纳为技术、标准以及相关政策法规的缺失。他分析说，从技术上来看，首先，国内企业缺少自主知识产权产品。但同时，国外汽车零部件公司却在中国积极申请专利，大肆进行圈地运动，目的就是要控制中国汽车电子市场；其次，缺少满足汽车行业质量控制体系的本土供应商，主要元器件，如电机和电池控制芯片仍然受制于国外企业；最后，新能源汽车中的电池问题，包括如何改善电池的充电时间、使用寿命、减轻电池的重量、增加电池的续航能力等，一直得不到明显改善。这些都是新能源汽车行业迫切需要而且必需要解决的问题。

同时，在涉及充电接口、通信协议、充电站安全等一系列重要问题时，尽管政府部门已经在着手制定相关标准，但统一的行业和国家标准出台仍需时日，导致目前几乎每家车厂都处于各自为政的混乱状态，从而限制了大规模生产，也给最终用户带来诸多不便。

此外，在政策上关于如何定义新能源和节能型汽车的范畴，也一直在讨论中。李防震说，从目前的趋势来看，最大的可能性是纯电动和插电式混合动力车会被列为新能源，享受政府比较大的补贴；其它普通混合动力车被列为节能型，这样就只能享受政府很少的补助。所以，政府的政策将直接影响新能源汽车的发展。同时，相关的配套设施如充电桩，也需要政府的大力支持。

指望新能源汽车在短时间内迅速普及的想法是‘不切实际’的。NXP公司汽车电子事业部业务发展总监李晓鹤认为，这将是一个涉及从动力电池性能和寿命的提升，成本的下降和制造一致性的提高，到整车控制系统的改进和安全性的提升，一直延伸到基础设施和智能电网的建设，商业模式探索，最终到消费者购买和驾驶行为习惯转变的整个生态系统的巨大转变。目前市场上还有许多技术的、或者被称作鸡生蛋还是蛋生鸡的问题待解决。

但他仍然表达了对该市场的乐观情绪。我们接触到很多国内外整车厂、配件、动力电池和配套设施企业，以及大学、公共研究机构的同行，看到整个产业都在投入巨大的人力物力研发核心技术。李晓鹤说，许多成果让我们十分尊敬和骄傲。应该说技术的突破和市场的形成只是时间问题。