Tesla超级电池厂“无视”全球供应商

Tesla已经做出规划，准备将50亿美元投在Gigaactory超级锂电池工厂之上，并且，该工厂将实现北美地区就地取材，而非在全球范围内寻找材料供应商。

Tesla新闻发言人利兹？哈维斯-西恩表示，该公司不会在全球其他市场寻找建设Gigafactory工厂所需的石墨、钴和其他材料。她在一封电子邮件中写道：这将使我们能够在本地建立起一个注重环保的供应链市场，同时还将大幅降低电池的生产成本。

TeslaModelS电动轿车目前售价高达71070美元。Tesla表示，车辆所使用的石墨原料绝大部分来自日本和欧洲市场，而且都是化学合成石墨，并非是天然开采来的石墨。哈维斯-西恩指出，Tesla倾向于使用合成原料。

石墨是特斯拉ModelS电池中的重要原料之一。根据总部位于伦敦的IndustrialMineralsData公布的信息显示，中国是全球最大的天然石墨生产国。但因为石墨生产的过程除了污染水源、破坏农作物种植以外，大量的石墨粉尘显然还会污染空气。所以，尽管全球对石墨的需求在快速增长，中国还是已经着手开始对石墨行业进行整治。

本地采购的代价

美国清洁技术市场调研与咨询公司NavigantResearch的分析师山姆？杰夫表示，Tesla在电池产业拥有独树一帜的收购策略。为了建设Gigafactory工厂，Tesla可能需要求助于位于加拿大的石墨矿场。而为了获得钴原料，Tesla则要将材料来源拓展至加拿大以外的市场，并注重美国明尼苏达州和爱达荷州的未来原料供应市场。

TRUGroup是一家专门从事锂电池行业研究的咨询公司，该公司CEO爱德华？安德森（EdwardR.Anderson）表示：Tesla这样做显然对美国供应商更有利，但也意味着成本的增加，而Telsa现有生产成本已经非常高了。

哈维斯-西恩说，供应带来的成本上涨，Tesla将以更低成本的物流、和更低的生产成本控制来平衡。计划中，锂电池每千瓦时的生产成本将下降30%。

钴资源如何填空

NavigantResearch的杰夫指出，Tesla将重点关注成本节约和原材料运输过程中带来的污染问题。石墨、钴和其他矿产往往需要经历数千英里的运输才能从矿场到达加工厂，然后经过加工后再被运至生产商和消费者手中。

目前全球约有一半的钴原料开采自刚果。Tesla表示，自己目前的钴原料来自菲律宾，而日本住友金属矿业公司（SumitomoMetalMiningCo.）刚刚于去年在菲律宾新建了一家镍钴矿场。

总部位于伦敦的贸易公司SFPMetals的钴交易员史蒂芬？英格利什（StephenEnglish）指出，全球地区只有少数地区还能够提供新的钴原料，而全球每年对钴的需求增长都在5%甚至更高。他表示：刚果仍有很多尚未开采的钴资源。但刚果的矿产投资者还面临着电力短缺、基础设施匮乏和政治不稳定等投资难题。