低端产能倒闭 动力电池产业面临规范化

随着新能源汽车市场的不断升温，动力锂电池产业进入高速发展期，以松下、LG为代表的大型电池企业在加速扩展，以特斯拉、宝马、奔驰等为代表的汽车制造商也在染指动力电池领域。动力电池市场这块大蛋糕正吸引着众多资金、技术、人才竞相进入，在电动汽车发展最为迅速、锂电池产量最大的中国，动力锂电池产业也正在经历着深度变革，新的产业格局在逐渐形成。韩国锂电池产业入侵就是推动中国产业变革中一股不可小觑的力量。

外患：韩流入侵加剧

6月1日，中韩自贸协定（FTA）正式签署，作为电动汽车的核心部件之一的锂电池也在降税之列。韩国锂电池依靠较高的性价比成为国内很多电动汽车生产企业优先选择的产品，此次降税必然会对国内锂电池企业造成影响，但冲击或许不会太大。在中国电子科技集团第十八研究所电池首席专家肖成伟看来，虽然关税在递减，但是政府对国内企业仍有保护，这从降税幅度和过渡时间可见一斑。

记者在中韩FTA中方减让表中查到：锂电池在基准税率12%的基础上，自协定生效之日起5年内等比削减基准税率的20%，该类货物应自第5年1月1日起保持基准税率的80%。相对于协议中的大部分产品相比，锂电池的降税幅度可谓较低，可见，中国政府并未完全放开对锂电池产业的保护。

国内锂电池产业也在日臻成熟。肖成伟认为，经过多年的积累，中国电池企业并非不堪一击，中国和韩国电池企业的差距正在逐渐缩小。因此从积极的方面来看，这一协议的签订是进一步引入市场竞争，增强国内企业的活力，促进企业加速发展的好事情。

北京当升材料科技股份有限公司市场部经理朱素冰对此看法表示认同，她认为国内电池企业的发展已经能够应对韩国电池企业的冲击，中国动力电池市场非常大，日韩电池企业占了非常小的一块份额。因此，不会对国内整体市场构成威胁，适当竞争机制的引入，对于促进产业发展非常有利。

国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬认为，韩国电池企业已经纷纷在华设厂，一些关键材料的采购也会在国内进行，成本或许更低，较低幅度的降税政策对韩国当地电池企业吸引力甚微，因此，该政策对国内市场的冲击力十分有限。