奇瑞汽车29位高管集体退出；中签率仅为0.018%

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奇瑞汽车29位高管集体退出

12月18日，天眼查数据显示，奇瑞汽车的运营主体奇瑞汽车股份有限公司近日发生一系列变更。其中，29位高管集体退出，同时新增高管10位。此外，注册资本由原来的约44.6亿，新增至约54.7亿，增幅为22.73%。

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中签率仅为0.018%，

国轩高科18.5亿可转债发行成功

12月18日，国轩高科对18.5亿可转债网上发行中签率及网下发行配售结果进行公告。1570家机构顶格申购，配售比例为0.0183184340%，发行火爆异常。有机构分析，可转债受追捧的背后，是资本市场看好锂电行业，进行价值投资的积极表现。

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海盈锂电池（邛崃）产业园项目签约落户

投资40亿元

海盈锂电池（邛崃）产业园项目投资40亿元，将建设5G通讯基站储能电池及工业无人机高倍率锂电池生产基地。项目全面建成达产后，年产能可达4GWH，年产值约40亿元，年税收约1亿元。据悉，该项目投资方海盈控股主要涉及新能源产业、高端芯片代理、综合产品供应链金融三大板块，集团旗下海盈科技是无人机电池行业标准起草单位，为大疆创新、中国铁塔等知名企业在工业无人机电池、工业储能电池领域的核心供应商。

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清能股份发行股份成功募资4500万元

近日，清能股份发布股票发行认购结果公告，此次认购对象合计2名，募集资金合计4,500万元。清能股份是一家质子交换膜(PEM)燃料电池电堆及系统供应商，从事燃料电池核心技术研发和产品商业化16年。

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比亚迪张宝生：

正在围绕新能源进行全产业链布局

比亚迪张宝生指出，当前电池企业面临着主机厂大幅压价、市场竞争加剧和供应链的不稳定等多重压力。“后期我们的运营可能会更加的开放，我们欢迎大家多沟通一些，这个是我今天最大的一个希望。”这是比亚迪第二事业部副总经理张宝生在2019高工锂电&电动车年会上对构建比亚迪供应链方面的期望和宣言。张宝生指出，当前电池企业面临着主机厂大幅压价、市场竞争加剧和供应链的不稳定等多重压力。随着2021年补贴完全退出和海外电池企业进军中国市场，本土电池企业将面临更大的压力。因此我们希望可以架构一个稳定的、可靠的供应链，从各个维度降低成本，从而提高市场竞争力。

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特斯拉去年共消耗44GWh动力电池

12月18日消息，据国外媒体报道，电动汽车厂商特斯拉2014年开始在内华达州里诺郊外建设用于生产电池的超级工厂，分析师日前透露，这一尚未建成的超级工厂，在去年供应了35GWh的动力电池。特斯拉里诺超级工厂去年供应35GWh动力电池，源自瑞士信贷分析师丹·利维（DanLevy）的报告，他的团队在上周参观了这一工厂，在本周发布了相关的报告。在报告中，丹·利维写到，特斯拉去年共消耗了44GWh的动力电池，其中35GWh来自内华达州的超级工厂，另外9GWh则是来自电池合作伙伴松下。