拜腾获日企数百万美元投资布局电池回收利用

12月25日，据日本经济新闻报道称，日本丸红公司（MARUBENI）与中国电动汽车新势力拜腾（BYTON）进行资本合作，旨在将拜腾汽车的废旧电池回收利用，用于家庭和其他应用设备的储能。

据了解，丸红预计将向拜腾投入数百万美元，之后可能还会继续追加投资。

自2017年成立以来，拜腾共进行了4轮融资，总金额超过12亿美元，投资方包括一汽集团、宁德时代、苏宁等。

除了日本商社丸红公司，一汽集团、南京旗下的产业基金、韩国供应商MyoungShinCo.均已确定参与拜腾汽车C轮融资。

2018年4月，宁德时代（CATL）与BYTON拜腾签署战略合作意向书，宁德时代将为拜腾首款量产SUV提供动力来源，未来双方将积极探索汽车电池技术领域的深度合作。

车载锂电池使用寿命一般为8至10年，但即使到达使用寿命，作为家用蓄电池仍然具备足够能力。废旧车载锂电池蓄电能力是新品的60%至80%，可以使用5至10年。

因此，若是拜腾EV越畅销，使用完毕的车载电池越多，丸红的目标是接收拜腾大量废旧车载电池，加工成大型储能电池。

丸红高管表示，车载电池的循环利用刚刚开始，今后中国企业参与的可能性很大。

今年10月，日本贸易商行伊藤忠商事（Itochu）表示将与比亚迪建立合作，双方将建立合资企业，用汽车电池开展储能业务，同时还希望与深圳普兰德储能技术有限公司（Pandpower）达成股份及商业合作。

比亚迪向普兰德储能提供废旧车载电池，伊藤忠通过普兰德储能确保获得比亚迪的废旧车载电池，将从2020年启动回收利用业务。

退役汽车电池将会被安装在40英尺（约合12.2米）的储能箱中，pack成容量为1000kwh的电池，可以供100户家庭使用一天。

推出混合动力汽车“普锐斯”的丰田长期以来推进建立车载电池回收机制。日产“聆风”的部分废旧电池自9月起作为蓄电池用于7-11便利店。

本田汽车公司则表示，公司计划到2025年，使用废旧锂电池作为原料，开始生产镍钴合金。