天邦达/ADI/欣旺达/南京世博 如何解决BMS痛点？

电池在制造、使用过程中会出现不一致性，其容量、内阻也会随着电池生命周期而变化。

对应出现的电池管理系统（BMS），能监控和管理电池使用状态，保证动力电池使用性能、安全性和寿命。

其主要功能有电池参数监测、电池状态估计、在线故障诊断、充电控制、自动均衡、热管理等，是衔接电池组、整车系统和电机的重要纽带。

某种程度上，电池管理系统（BMS）性能好坏，影响着新能源汽车的安全性，需要持续升级迭代。

另外新能源政策补贴大幅下滑，市场竞争惨烈，行业集中态势明显，电池管理系统（BMS）遭受着降本增效压力。

对有电池管理系统（BMS）业务的企业而言，只有强化技术创新，推动电池管理系统（BMS）升级，挖掘降成本潜力，不断提升核心竞争力，才能不断发展壮大。

其中天邦达、欣旺达、南京世博、ADI等企业在动力电池BMS方面，均亮出了各自的创新技术。

天邦达：48V微混DCDC及48V微混BMS

深圳天邦达科技有限公司参与高工金球奖的产品是48V微混DCDC及48V微混BMS。

48V微混DCDC在效率转换上有更可靠的优化设计，同时基于平台化产品研发，能替换国内大部分外资公司的竞品，具有很强的市场竞争优势。采用金属基板技术，提高了产品的散热性能，较低的损耗和发热使结构更紧凑，性能更可靠。

48V微混BMS采用集中式架构，功能包括电压/温度/电流采样及相应的过压、欠压、过温、过流保护，SOC/SOH估算、SOP预测、故障诊断、均衡控制、热管理和充放电管理等。

该产品在SOC/SOH采用专用算法提高估算精度，能实现在保证安全的同时最大限度的发挥电池的性能；同时基于平台化产品研发，能替换国内大部分外资公司的竞品，具有很强的市场竞争优势。

应用情况方面，48V微混DCDC产品已陆续通过多家主流的自主品牌的主机厂的装车测试及通过夏标吐鲁番高温测试。48V微混BMS已通过多家主机厂的装车及整车夏标测试。

欣旺达：电池管理系统(BMS)

欣旺达电动汽车电池有限公司参与高工金球奖评选的产品是自主研发的电池管理系统(BMS)。

该产品是欣旺达针对新能源汽车开发的最新一代汽车级电池管理系统。采用分布式和集中式结构，支持菊花链、CAN总线等通信方式，实现高精度电压、电流、温度、绝缘检测;支持PACK内阻检测、电压电流同步采集、自动编址，具备高覆盖诊断、远程数据监控、通信备份机制等功能。

所有元器件均采用车规级器件，关键器件满足ASILD，软件底层采用AutoSAR架构，应用层采用模型开发，开发过程依照汽车电子零部件开发流程，并同时满足ISO26262流程要求。

系统通过EMC、机械负荷、电气负荷、气候负荷等多项可靠性实验，所有软件模块经过SIL、HIL、MIL测试。

应用方面，可根据不同需求扩展相应功能灵活搭配，适用于乘用车、商用车等不同的领域，现在已应用于多个量产项目。

南京世博：电池管理系统（BMS）/整车控制器（VCU）

南京世博电控技术有公司携电池管理系统（BMS）和整车控制器（VCU）参与高工金球奖评选。

南京世博的这两款产品，全部采用建模开发，图形化编程，全自动代码生成，符合AUTOSAR和ISO26262安全规范。

其针对性项目开发速度比国内其它供应商高四倍以上，开发成本低50%，主要客户有河南新太行电源、大连一汽客车、无锡法阿姆新能源等知名公司。

ADI：基于LTC6811产品的ADI锂电池BMS解决方案

AnalogDevicesInc.参与高工金球奖评选的产品是第四代锂电池主监控IC产品LTC6811。

该产品能够对12个通道的电压和温度进行监测(未来产品提供更灵活的通道数)，极限精度优于1.2Mv;可采用菊花链连接;提供业界最快的转换速度和最佳数据保护;可在290μs内检测12个通道的数据;并提供被动式电池单元平衡控制功能。

其中菊花链通讯采用独创的isoSPI隔离通讯，速度最高可达到1Mbps，并且能够可靠的工作在复杂的电磁干扰环境中。

为了提高电池的一致性，LTC6811支持所有通道的电池均衡。丰富的芯片内部的检测功能，可以提升整个BMS系统的安全性。

另外基于LTC6811产品的ADI锂电池BMS解决方案，具备高精度监控功能。在苛刻的环境下能够保持良好的性能，提供可靠、安全的电量管理，并能有效降低系统的整体成本。目前已广泛应用于国内知名BMS厂商的系统与产品中。