机构预计氢能技术或将迎来突破与广泛应用

氢能理事会提前预测，到2050年，氢能将为全球4亿多辆乘用车、2000万辆卡车和500钜大锂电万辆公共汽车供应动力。预计氢燃料电池市场的年销售额将达到2.5万亿美元，氢能技术将供应全球能源总需求的18%，同时在全球创造3000万个就业岗位。

据美国能源部称，截至2019年二月，美国只有6558辆氢燃料电池汽车。这与传统燃油汽车相比几乎微不足道，由于氢燃料电池汽车并不是在每个地区都可用，且相关基础设施严重缺乏，截至2019年三月，美国只有39个加氢站，而其中35家都位于加州，这都成为目前销售低迷的重要原因。

虽然目前氢燃料电池车销量不尽如人意，但氢燃料电池技术仍在发展中，有机构预计往后的销量将会出现增长。

据了解，在过去几年里，生产氢燃料电池的成本大幅下降，且预计未来还会进一步下降。不过与锂离子电池相比，氢燃料电池的成本仍然较高，这使得氢燃料电池汽车的零售价高于锂离子电池电动汽车。

丰田最近开始促销其氢燃料电池车Mirai，售价仅为5万美元，包括2万美元的政府补贴。而特斯拉的Model3与丰田Mirai豪华版相当，起价约3.5万美元。

资料显示，氢的能量密度比锂离子电池都要高，这使得氢能更快的加注并获得更长的续航里程。但就整体效率而言，锂离子电池的性能更好，这可能与氢气的生产有很大关系。尽管氢是宇宙中最常见的元素，但它通常与其他物质结合在一起，如与氧气结合制造水。但生产氢气作为燃料是非常耗能和昂贵的，就像储存氢一样，这导致了氢泵对消费者的高成本。

YouTubeRealEngineering频道发现，给特斯拉Model3充满一次电的成本锂离子电池厂家在10美元到12美元之间。在此基础上，其续航里程达到500公里(310英里)，燃油效率约为每公里0.020至0.024美元。相比之下，丰田Mirai加氢的价格为85美元，能够行驶480公里(300英里)，燃油效率为锂离子电池每公里0.171美元。

但业界关于氢燃料电池技术仍然持乐观态度，因为锂离子电池电动汽车的技术和销量也是逐渐发展和提升起来的。

美国经济分析局(BureauofEconomicAnalysis)的报告显示，从2008年至2010年，美国仅售出4736辆电动汽车。而去年美国的电动汽车销量超过36万辆。分析认为，随着成本逐年下降和基础设施不断完善，氢能技术即将取得重锂离子电池大突破和广泛应用。