动力锂电池上演多方“角力”

随着我国新能源汽车市场的持续高速发展,作为新能源汽车心脏的动力锂电池行业也越来越受到许多车企的重视,纷纷选择押注该领域,自建或合资设立电池工厂。

日前,吉利汽车控股有限公司公布通告称,其间接拥有99%股权的附属公司上海华普国润与LG化学订立合营协议,双方同意成立合资公司,重要从事生产和销售电动汽车电池。

这并不是吉利汽车第一次与电池公司成立合资公司,同时吉利汽车也不是国内第一家入局电池领域的主流车企,此前,包括上汽、北汽、长城汽车(601633)、东风汽车(600006)等均有所布局。

不过,在吉利联姻LG化学背后,是日韩动力锂电池公司的强势搅局。截至目前,三星SDI、LG化学、SK集锂离子电池厂家团、松下等日韩动力锂电池巨头均已重回我国市场,这将给国内动力锂电池公司带来不小的冲击,尤其是规模较小的公司,将面对被淘汰的风险。

在灼识咨询执行董事赵晓马看来,作为新能源汽车最核心零部件之一,动力锂电池的充足稳定供应能力影响到整车厂核心生产能力。但动力锂电池的供应要求同时满足技术及生产能力,独立自建工厂除了要投入巨额资金成本外,难以在短时间内满足产量与技术要求。因此,当前整车公司大多选择与优质的电池生产公司合作,还可以分散一定的风险。

锂离子电池值得注意的是,在国内,虽然已有宁德时代、比亚迪(002594)、国轩高科(002074)等动力锂电池领头羊公司,但从此次吉利牵手LG化学就不难看出,日韩动力锂电池公司的强势进攻姿态不容小觑。

LG化学方面在公布的声明中称,双方将在今年底在我国开工建设新工厂,预计在2021年底完工,届时该工厂将拥有10GWh的预计年产能。LG化学方面还表示,未来在保证自有技术的背景钜大锂电下,积极开展与我国整车公司的合锂离子电池资及全方位合作。