动力锂电池衰减到80%后，换电好还是换车好

根据材料的不同，锂离子电池种类分为许多种，目前应用成熟的重要为三元锂离子电池和磷酸锂离子电池，而自然衰减是锂离子电池共有的特性。

按照国家相关规定，电动汽车动力锂电池假如衰减到新电池状态的80%，则失去继续充当新能源汽车动力锂电池的意义，此时应更换下来进入梯次利用环节！

而更换的形式有两种，一种是直接报废换新车，另外一种就是更换动力锂电池，那两者究竟谁更划算呢？

成本

从成锂离子电池本上来看，电动汽车动力锂电池的价格目前还是比较贵的，像三元锂离子电池，每1KWh的价格大约要1100元左右，假如全部自费更换的话，成本是相当高的。不过，氢云链告诉大家完全没有必要自费更换电池。

首先，非营业电动汽车动力锂电池的质保周期是8年或12万公里，好多新能源车企延长到8年或15万公里，有些甚至承诺终身质保。假如动力锂电池在质保期内出任何质量问题，包括自然衰减了20%以上，都是由车企免费更换的。

其次，电动汽车动力锂电池自然衰减到80%以下，要钜大锂电很长时间，届时车主应该早就换车了，根本没机会自费更换电池。氢云链从我国消费者换车的时限来看，很少有行驶20万公锂离子电池厂家里后还不换车的，所以消费者根本无需担心后续换电池费用的问题。

电池性能

从动力锂电池性能上来看，一般认为，锂离子电池电动汽车所使用的在进行800次完全充放电后，电池衰减到新电池的80%。而使用三元锂锂离子电池电池的电动汽车工况法续驶里程可达400公里，800次完全充放电就是32万公里。

由于实际里程会比工况法里程长，所以打个八折，那么实际可行驶25.6万公里。又由于电池会不断衰减，续驶里程会逐渐缩短，那就再打个八折好了，可算出搭载三元锂离子电池的电动汽车在行驶20.5万公里的时候，电池衰减到80%，光荣退役。

而磷酸铁锂离子电池汽车是在完全充放电2000次以后才会衰减到80%，按上述方法计算，一辆新车续驶里程300公里的电动汽车，在行驶38.4万公里后，才会衰减到80%以下。也许有人会质疑计算是否可信，事实上，搭载磷酸铁锂离子电池的比亚迪e6出租车，普遍在行驶35万公里才开始换电池。

综合来看，一辆车开到十年，不管是不是新能源汽车，都可以考虑更换了。另外，随着规模的扩大，电池价格正在逐年下降。过几年，电池价格肯定不会比现在还高，所以，用现在电池的价格去推测几年后换电池的成本，也是不科学的。