新能源车企面对洗牌 动力锂电池制造商也要遭淘汰？

去年，受整体车市的下行，我国新能源汽车的发展也变得比较缓慢，随着国补退坡、地补取消，曾经一路高涨的新能源汽车也开始转了方向，在今年的七月份，也出现了下降，而在八月份和九月份二个月中，销量的跌幅，也一次又一次的扩大。

我国汽车工业协会公布的产销数据显示，2019年7-九月，新能源汽车销量分别为8.0万、8.5万和8.0万，同比分别下降4.8%、15.8%和33.9%。与此同时，受到新能源汽车销量下降影响，作为新能源汽车"心脏"的动力锂电池行业也被波及。根据我国汽车动力锂电池产业创新联盟公布的最新数据显示，今年九月，我国动力锂电池装车量共计4.0GWh，同比下降达30.9%。

宁德时代、松下利润均遭遇下降

锂离子电池根据宁德时代公布的2019年第三季度业绩显示，前三季度宁德时代实现营收328.56亿元，同比增长71.7%；归属股东净利润34.64亿元，同比增长45.65%。而今年第三季度，宁德时代营收为125.92亿元，同比增长28.8%；归属股东净利润13.62亿元，同比下降7.2%。

同时，根据松下电器公司公布的财报，其第二季度营业利润下降12%，营业利润为839亿日元（约合人民币54.7亿元）。同时，松下跟特斯拉公司的电池业务也在持续亏损，其工业采购和产出也都在不断的萎缩。

可以看到，作为电池中的"独角兽"和为特斯拉供应电池的松下，分别出现了不同程度的下降，并且关于毛利也在一再的降低，这也说明目前在动力锂电池制造业的日子也并不好过，就连排在行业前头的公司也并没有实现盈利的增长点，反而是在不断的下降。

同时，受新能源补贴因素的影响，近几个月新能源汽车销量也出现持续的下降。根据乘联会数据显示，今年七月新能源汽车的批发销量6.9万辆，同比下降4.2%，其后在八月和九月，新能源汽车的销量维持同比下降趋势，分别下降15.5%和33.4%。

加剧电池制造商的竞争

所以，关于造车公司也好，造动力锂电池也好，控制成本，变得越来越重要。然而，受到补贴退坡的影响，产品力不足的汽车制造商和电池制造商，都会面对更大的压力，部分产品售价下降，毛利率也就有所降低，所以，动力锂电池制造商能否生存重要还是看新能源汽车的增长速度，以及关于新能源大环境的变化。

毕竟，关于一款纯电动的车型来说，其最大的核心还是动力锂电池，但是关于动力锂电池来说，这也要考验电池本身的技术、能量密度、以及最大的续航里程和安全，所以，在补贴退坡的时候，车企为应对突然新增的成本压力，又把目光转向了磷酸铁锂离子电池。关于价格较为敏感的A0及A00车型，部分车企正考虑换装成本更低的磷酸铁锂离子电池，以节省成本，而中高端车型，仍然采用能量密度更高的三元锂离子电池。

与此同时，像比亚迪这种专注电池以及造车的公司，其不但可以在电池的成本方面再一次降低，同时，也可以根据自己车型的装机量优化自己的动力锂电池成本，加剧其它电池公司的竞争压力，而我们也能看到，像特斯拉这样的新能源巨头造车公司，也在不断的像松下提出需求，且过各种方让其降价，并且，在收购超级电容制造商Maxwell，以及加拿大电池生产线设备厂商海霸HibarSystem，其自产电池的态势已经成为必然。毕竟关于纯电动最为核心的动力锂电池来说，在核心技术不变的情况下，只能控制成本才能新增自己产品的市场竞争力。

造电池也不再是"铁饭碗"

从某种意义上讲，新能源车的迅速发展也给动力锂电池带来一定的希望，但是，就目前的市场而言，拥有储备动力锂电池技术以及现金流的公司几乎是寥寥无几，不少动力锂电池公司都遭遇了被客户拖欠大量货款。其中，巨额货款无法及时收回，给动力锂电池公司在生产采购、产能扩充、研发投入和设备升级等方面都构成了极大压力，以至于公司不得不降低开工率，减少支出等有效的解决方案。

同时，随着国内电池白名单的公布，让一些外资的电池公司进入国内，也让制造动力锂电池的公司遭受更严重的打击，毕竟，关于国家的补贴政策来说，今年很可能是动力锂电池补贴的最后一年。而新能源整车补贴，也有可能同时退出。而如今从市场整体看，电池生产能力已经放空70%以上。电池商也希望锁定合作关系，于是，主机厂倾向于与两家电池厂商同时结成战略协作关系，自产或收购电池公司。

并且，面对这补贴后的成本压力，好多车企也把目光由原来的三元锂离子电池转向了磷酸铁锂离子电池。而磷酸铁锂离子电池的优势就是在于成本和稳定，关于价格较为敏感的A0和A00的纯电动汽车型来说，切换为磷酸铁锂离子电池，以节省成本，降低财政补贴退坡带来的成本压力。

以至于在电池经营收入大幅下降并出现亏损的时候，大量的制造动力锂电池的公司也面对这新一轮的洗牌，毕竟关于一个动力锂电池来说，它并不是一个简单的仿制品，它也锂离子电池厂家要进锂离子电池行大量的人力财力的投入，同时，假如没钜大锂电有规模和能力，也最终会遭到市场的淘汰。

写在文末

宁德时代也好，松下也好，在面对新能源补贴退坡的同时，虽然都在做着不同的调整和改变，但是大环境以及市场不景气的影响，明年的补贴政策也可能会进一步下调，电池的能量密度和续航的大小也将被直接绑定在补贴的政策中，也就是说，未来，动力锂电池的成本会越来越低。

而电池公司的压力也会越来越大，动力锂电池行业洗牌加速，竞争加剧、补贴退坡等因素将导致电池价格下降明显，且公司毛利润下降。让原本可以过放心日子的电池公司也困难重重。