磷酸铁锂离子电池要回暖？ 外媒称国产特斯拉考虑用磷酸铁锂离子电池

据路透社二月十八日报道，特斯拉出于降本考虑，上海厂生产的部分Model3将使用宁德时代生产的“无钴电池”，其中大概率是磷酸铁锂离子电池。这一消息迅速点爆市场，二月十九日开盘，A股国轩高科、宁德时代、比亚迪、鹏辉能源、德方纳米等多个涉磷酸铁锂上市公司股票表现亮眼，部分直逼涨停。

路透社称，国产特斯拉考虑选用磷酸铁锂离子电池，重要是基于成本考虑。据知情人士透露，采用宁德时代全新磷酸铁锂离子电池包，可较目前特斯拉所用三元电池，成本实现“两位数的百分比”的下降。值得注意的是，特斯拉国产Model3选用磷酸铁锂，可在成本上实现下降，在性能上却并未打折扣，而这重要得益于宁德时代在磷酸铁锂系统上的技术创新。

降本是王道，2019年新能源汽车财政补贴大幅退坡，业界就推测磷酸铁锂离子电池将回暖。但2019年的数据显示，三元锂离子电池依然占据强势地位，磷酸铁锂回暖也是“雷声大雨点小”。不过，2019年动力锂电池系统领域两项创新似乎使得磷酸铁锂回暖成为可能：一则是比亚迪的“刀片电池”技术；一则是宁德时代的CTP技术解决方案。

去年六月，比亚迪在其中期业绩交流会上透露，公司将于2020年5－六月推出全新一代磷酸铁锂离子电池，体积能量密度可新增50％，寿命长达8年120万公里，成本可下降30％。搭载该款新电池，新车续航可达500－600km。比亚迪所说的“全新一代磷酸铁锂离子电池”即为其所推出的“刀片电池技术”，该技术通过系统层面的创新，使得磷酸铁锂离子电池包电量得到明显提升，进而使得搭载磷酸铁锂离子电池的车辆续航里程也可与三元电池相媲美。突破了续航里程这个“短板”，磷酸铁锂的成本优势就值得优先考虑了。

同时，因磷酸铁锂材料本身的安全性、低成本等特点，该技术的出现，无疑为磷酸铁锂规模化重回乘用车领域成为可能。目前，比亚迪最新车型——比亚迪汉搭载的就是全新磷酸铁锂离子电池。

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宁德时代CTP（电芯直接集成到电池包）技术解决方案并非只针对三元电池，这种电芯到电池包的集成方案也同样适用于磷酸铁锂。2019年十月，宁德时代在与大众（拉美）卡客车公司的合作协议中就透露，公司基于CTP高集成动力锂电池平台，使得公司全新的磷酸铁锂型标准电池包集成效率由原来的75％提升至90％，系统能量密度提升至160Wh／kg。此外，因采用具有出色循环寿命及耐高温性能的磷酸铁锂材料，其热失控温度可达800℃，该产品在安全及可靠方面均有大幅提升。

不过，有一点还是不能确定，因为目前宁德时代和特斯拉都未公开承认此次合作的“无钴电池”就是磷酸铁锂离子电池，所以，也不排除宁德时代可能有其它大招，比如高镍无钴电池开发成功。

但是，现在比亚迪已经确定其最新款乘用车——比亚迪汉将使用公司研发的“刀片”磷酸铁锂离子电池，续航里程可提升至500km。假若特斯拉国产Model3最终证实也采用了宁德时代磷酸铁锂离子电池，那么这两个电动汽车巨头的示范效应，无疑会强势带动磷酸铁锂迎来“第二春”。我们期待特斯拉四月份电池会议中透露的真实、详细细节。