我国新能源汽车亟待推进电池革命 车企呼吁政策稳定和多方支持

海南已经举办了多场新能源车盛会，但这次在博鳌召开的由我国科学技术协会和海南省政府共同举办2019世界新能源汽车大会，不仅收到国家主席习近平的贺信，还达成了新能源汽车行业的“博鳌共识”，为正被增速下降、“自燃”事件困扰的整个行业注入了新的动力。

我国新能源汽车的发展目标并未动摇。全国政协副主席、我国科学技术协会主席万钢在会上表示，我国新能源汽车预计2020年实现年产销规模200万辆目标。这与最早在2012年国务院公布的《关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012―2020年)的通知》中制定的目标一致。

七月一日，来自10多个国家和地区的政府部门及国际组织机构，100多家新能源整车及相关公司代表以及国内外各界嘉宾共1500余人齐聚博鳌，重要围绕电动化、智能化、共享化融合发展特色，聚焦汽车与能源、交通、信息、通信等领域联动，并就智慧城市应用场景的深度融合展开了讨论。

转型升级关键期

进入今年五月份，我国新能源汽车发展增速出现回落。根据我国汽车工业协会数据显示，我国五月新能源汽车产销分别完成11.2万辆和10.4万辆，比上年同期分别上升16.9%和1.8%。1-五月，新能源汽车产销分别完成48.0万辆和46.4万辆，比上年同期分别上升46.0%和41.5%。

据雷锋网新智驾了解，随着下半年新能源补贴的正式取消，以及近期几家汽车品牌发生自燃事件，接下来整个行业能否继续保持发展热情受到关注。

此次举办的大会为行业传出清晰信号，新能源车作为国家战略仍将坚定不移地持续推进。

会上，国务委员王勇出席大会，并宣读了习近平主席致大会的贺信。习近平指出，当前随着新一轮科技革命和产业变革孕育兴起，新能源汽车产业正进入加速发展的新阶段，不仅为各国经济上升注入强劲新动能，也有助于减少温室气体排放，应对气候变化挑战，改善全球生态环境。

习近平强调，我国坚持走绿色、低碳、可持续发展道路，愿同国际社会一道，加速推进新能源汽车科技创新和相关产业发展，为建设清洁美丽世界、推动构建人类命运共同体作出更大贡献。希望各位嘉宾深入交流、凝聚共识，深化新能源汽车产业交流合作，让创新科技发展成果更好造福世界各国人民。

王勇指出，当前我国汽车产业已经进入转型升级的关键时期。要大力推进电池革命，加快突破下一代锂离子电池、新体系电池和燃料锂电池等核心技术，大幅提高安全性、可靠性、稳定性。强化科学规划引导，进一步提升充电、加氢等设施发展水平。加快推进产业融合，促进新能源汽车与智能电网、智慧交通、智慧城市等协同发展。持续优化发展环境，完善推广应用政策体系。坚持开放共赢，加强国际交流合作，推动新能源汽车发展成果更好造福世界各国人民。

全国政协副主席、我国科协主席万钢也强调必须高度重视新能源汽车安全问题。此外，他在谈到传统燃油汽车和新能源汽车时表示，“有人问我，我们会不会到某一天，把开关一关，对传统汽车‘一刀切’?我个人认为我国的发展地域太大，区域环境承载情况和生态环境情况以及气候变化的情况，都不适应于‘一刀切’的办法。”

从上述发言可以发现，纵然面对着新能源补贴正在逐渐退坡的现实，我国新能源汽车的发展节奏仍在正常推进，同时行业迫切要对电池技术、氢燃料锂电池和智能网联等技术进行攻关克难，加快产业融合共同发展。

迅速上升下的共识

关于车企来说，新能源汽车产业的成熟要共同推动而非单打独斗。

北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示，当前，全球汽车行业的百年变革已经进入纵深阶段。作为这场深刻变革的重要推动力量，我国新能源汽车产业在经历十余年孕育发展之后，已经进入了全新的稳定上升期。

这体现在：一方面，我们培育了稳定上升的动力，包括补贴政策的完善、投资管理规定的出台等一系列政策的落地，标志着我国新能源汽车产业开始转向真正依靠内生动力平稳上升的良性发展轨道;另一方面，我们具备了稳定上升的能力，国际巨头、自主品牌、新造车势力在新能源汽车领域的集中发力，让新能源汽车市场拥有了强大的产品支撑;最后，我们拥有着稳定上升的潜力：当前超过4.5%的市场渗透率和接近2800万的总产销规模，都显示出我国新能源汽车产业长期可持续上升的巨大潜力。

徐和谊认为，身处前所未有的大变局之中，只有推动技术的多元化、专注产品的品质化、加快应用的场景化、完善产业的生态化，才能推进新能源汽车产业行稳致远。

会上，与会各方达成并公布《世界新能源汽车大会博鳌共识》，呼吁开展更为广泛的国际交流与合作，以全球智慧共同应对新能源汽车发展仍面对的问题与挑战。

博鳌共识重要包括以下内容：一是汽车产业的可持续发展，对保障全球能源安全、应对气候变化、改善生态环境有着重要作用，也将是促进未来全球经济持续上升的重要引擎。促进汽车产业可持续发展，是全球汽车产业利益相关者共同的责任与奋斗的目标。

二是“电动化、智能化、共享化”已成为全球汽车产业转型升级的重要方向，并进入叠加融合、相互赋能、加速发展的新阶段，汽车能源动力、生产运行、消费使用将发生全面变革。

三是在百年未遇的大变革下，汽车产业利益相关方要开展更全面、更紧密的协同合作，加快新技术的市场导入与推广普及，力争到2035年全球新能源汽车的市场份额达到50%，全球汽车产业基本实现电动化转型。

四是各国政府应协同营造更适合“电动化、智能化、共享化”融合发展的政策环境，出台更积极且市场化的政策，协同推进跨产业的合作与融合发展，规划建设更智能、更清洁、更安全、更便利的基础设施。

五是汽车产业界将持续加大新能源汽车的研发投入和市场推广。加大在动力锂电池、燃料锂电池、智能网联等核心技术的创新投入;高度重视新能源汽车的安全问题，持续加强安全技术研究并供应有效的解决方案;持续降低成本，研发生产更具市场竞争力的新能源汽车。

那么，接下来如何发展我国新能源汽车产业?

对此，长安汽车总裁朱华荣认为：“从国家政策层面，应该保持政策的稳定性、超前性、可持续性，推动公共领域切换新能源汽车;从行业层面，抱团取暖，携手前行，聚集资源，快速突破行业共性难题;从公司层面，回归初心，聚焦用户的产品、服务的体验;从社会层面，消费者、媒体要关心和支持电动汽车产品，要包容创新发展过程中正常的试错。”

上汽集团总裁陈志鑫则表示，应供应稳定的政策环境并在使用环节给予必要支持，建立双积分交易宏观调控机制，避免价格大起大落;加快燃料锂电池加氢站等基础设施和技术标准建设，做强燃料锂电池产业链，构建可持续体系竞争优势。