不敌特斯拉 比亚迪去年售新能源车23万

随着比亚迪销量公布，其与特斯拉在全球新能源领域的销冠之争结果已出。最后，比亚迪以22.95万辆的成绩，不敌特斯拉的36.75万。这是比亚迪近5年来新能源汽车销量首次低于特斯拉，将全球新能源汽车销冠位置让出。

『比亚迪2019年十二月销量快报数据』

销冠易主并不意外

这一结果并不没有出乎大多数人的意料，此前2019年比亚迪新能源销量已经出现了明显的转折，时间点是在七月。2019年上半年，比亚迪公布其销量数据显示，2019年前六月比亚迪累计销量新能源车14.57万辆，同比上升94.5%。当时已经低于特斯拉的15.3万辆。不过外界猜测，下半年随着比亚迪系列车型的推出，实现反超也不是不可能。比亚迪在2018年就是凭借最后一个季度销量实现的反超。

但随着新能源车补贴下调，比亚迪的新能源车销量在2019年七月出现了当年首次同比下降，为16567辆，同比下降11.84%。彼时外界认为，这很大程度在于新能源补贴新政的执行，一般来说，政策变动初期对销量会出现一定的影响，2018年也出现了类似的情况。不过随后半年时间，比亚迪月销量都出现同比下降趋势。

另一边，随着特斯拉产量的提升，其销量也在不断新增，最终2019年全球交出了36.75万辆的成绩，创造新记录。其中，Model 3是年度最佳销量单品，全年实现销量30万辆。全球新能源销冠位置易主成必然。

特斯拉的“进攻”

假如说2019年关于特斯拉来说是跌宕起伏的一年，那么2020年可能会走的较为平坦。2020年一月七日，特斯拉国产Model 3车型正式开始交付，新车补贴后售价突破30万，达到29.905万元，被市场看好。

外界认为，这将给比亚迪带来更多的压力。2020年第二季度末/第三季度初，比亚迪汉新能源版本计划上市，新车定位中大型轿车，或与特斯拉Model 3有一定竞争关系。此前比亚迪唐新能源版本补贴后价格区间在22.99-35.99万元左右，而比亚迪汉EV的价格可能会更高。不过，在续航、性能、配置上，汉EV有望超越Model 3。

价格的下探，让市场关于特斯拉有了很多的信息。在分析师看来，未来特斯拉在华销量将会保持快速上升。中信证券预计，2020年特斯拉Model 3在华的稳态年销量将达到30万辆以上；中信建投则认为，2020年Model 3仍然是特斯拉的销量引擎，其中我国销量在10万辆以上是极大概率事件，12-15万辆均属合理，全年全球销量或处于35-40万辆区间。

2019年全年国内市场新能源车销量还未公布，但据前十一月数据，国内新能源汽车销量为104.3万辆，12-30万的销量占比不可谓不大。而按照2020年新能源车200万辆的销量目标，特斯拉的到来也是分了不小的一杯羹，给我国新能源车企一定的压力。蔚来汽车创始人李斌甚至提出蔚来EC6会参考特斯拉Model Y定价策略。

而从比亚迪来说，想要从在华落地、产量新增的特斯拉手中“抢回”全球新能源车冠军的位置难度不小。根据兴业证券测算，Model 3相比美版生产成本降低20%-28%，因此毛利率远高于美版20%的毛利率，国产版本具备27%-34%的降价空间。这意味着除已经降价的9%的幅度，国产特斯拉达到美版同样的毛利率，还有20%左右的降价空间。假如特斯拉在华选择“薄利多销”，先占领市场的方式，将给“比亚迪们”较大压力。

比亚迪的“反击”

当然，这并不意味着比亚迪没有应对之策。

一方面，其选择与车企伙伴加强合作。2019年十一月，比亚迪官方公布消息称，公司与丰田汽车联合组建了一家50：50的技术研发合资公司，新公司于2020年在我国正式成立，从而开展纯电动汽车及车辆所用平台、零件设计及研发等相关业务。据悉，合资公司将充分使用比亚迪现有的电动平台技术及相关零部件供给，并融入丰田的品质、安全控制标准要求，且合资公司设计、开发的纯电动汽车将以丰田品牌进行售卖。

通过与丰田的合作，比亚迪将可以从汽车平台化研发、成本控制、品控和安全等方面向丰田学习，以此迅速锻炼团队，在整车开发、安全、品控等方面进行补强，从而向着成为国际高水平汽车制造商更进一步。与此同时，随着比亚迪开放e平台和电动化供应链，比亚迪还希望规模化来平摊成本，同时扩大市场占有率。

另一个选择，是内部拆分独立。2019年底，比亚迪陆续成立（更名）五家“弗迪系”公司，包括比亚迪成立弗迪模具有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪视觉有限公司，以及将深圳众迪锂离子电池有限公司更名为深圳弗迪锂离子电池有限公司。

最受关注的是弗迪锂离子电池公司，这被外界理解为是比亚迪电池业务迈出拆分上市的重要一步。此前比亚迪曾多次表示，预计在2022年前后把电池整个分拆出去独立上市。动力锂电池业务拆分独立的背后，是被宁德时代的赶超。从2017年开始，宁德时代就超越比亚迪，“霸占”国内动力锂电池出货量第一的位置，且在不断扩大。

通过合作与调整，比亚迪意在拿回新能源领域领头羊位置。

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