奔驰正在研发一种有机电池：不使用稀有材料、可通过堆肥回收

奔驰正在研发一种未来电池——有机电池。有机电池是一项“非常有前途的技术”，奔驰正在努力将其应用于未来的公路车辆，但它离主流生产至少还有15年的时间。

这项技术在今年早些时候公布的梅赛德斯-奔驰AVTR概念车上进行了展示。

有机电池是由石墨烯为基础的有机化学物质与水基电解质组成。这意味着他们不使用任何稀有或有剧毒的材料或金属，使他们完全可以通过堆肥回收。

早期测试表明，它们还供应了高能量密度和快速充电能力。

奔驰电池研究高级经理AndreasHintennach说：“这是一项非常有前途的技术。我已经看到它在实验室的表现，结果看起来很好，但它量产大约要在15-20年之后。”

梅赛德斯-奔驰设定了到2039年实现完全碳中和的目标。为此,该公司正在研究一系列技术，以减少电池生产对环境的影响，特别是通过减少使用有争议的材料，如钴和锂。目前所有的电动汽车，包括梅赛德斯-奔驰EQC和该公司的其他电动汽车，都使用锂离子电池技术。

奔驰正在努力提高锂离子电池的效率。Hinnentach估计，在评估一系列未来技术的同时，就锂离子电池而言，它的续航能力仍有潜力提高25%，该公司计划在未来5-15年内采用一些技术，包括固态电池。Hinnentach说：“固态电池新增了许多积极的因素。这项技术不是奇迹，但将是一个巨大的进步。”

Hinnentach补充说，目前固态电池的一个重要问题是充电时间长，这使得它们不适合公路车辆。

奔驰的目标是在本十年的后半段首先在eCitaro巴士上投入生产。

奔驰正在研究的其他技术包括锂金属阳极、锂硫电池和锂氧电池。Hinnentach表示，它们在效率、密度和重量方面都有不同的优点和缺点。

他指出，不同类型的电池可能会用在不同的车辆上，锂硫电池比锂离子电池更轻，这可以使车辆配备更小的电池组。

当被问及追求多种技术是否存在风险时，Hinnentach说，这很有挑战性，但车企要新颖的想法，要非常关注未来。

他表示：“你的确会因为考虑多种选择而冒着效率低下的风险，并不是所有的技术选择都能进入市场。但假如你不冒险在研发方面多尝试，那么你最终可能会失败。”