燃料动力电池or智能卡车 谁才是上海车展最“黑”的科技

两天的媒体日已经结束了，本届上海车展共有将近一百多款新车相继亮相，如此众多的车型，究竟什么车型才是你最关心的呢？

假如你这几天一直在关注我们报道的话，那想必你一定对这些车型了如指掌了，但假如你还没有时间看，那么别着急，很快我们就会有车展的汇总文章。

今天，我们就先从第一个标签开始，那就是科技。

燃料动力电池的代表

现代展台的NEXO是一台以氢作为燃料的燃料动力电池车型，它最早在2018年CES展当中正式首发。该类车型与纯电动汽车不同，它的燃料添加时间短，续航可媲美燃油车。

外观方面，NEXO借鉴了FEFuelCell概念车的设计元素，倒梯形大嘴式进气格栅，通过镀铬饰条与修长的前大灯组相连，配合前保险杠两侧的雾灯组，使外观更具未来感，视觉效果独特。车尾的线条流畅，采用三角形LED尾灯组，D柱熏黑处理营造出悬浮式车顶效果。

内饰方面，在本届上海车展展出的NEXO与我们网上车市在韩国试驾的试装车差别很大，后者那7英寸液晶仪表盘与12.3英寸中控台液晶显示屏组合成的联屏设计消失不见，取而代之的是独立的机械仪表盘与内嵌式中控屏。

Nexo所搭载的电机最大马力为163ps，峰值扭矩395N·m。其0-96km/h加速时间为9.5秒，最高时速160km/h。续航方面，现代Nexo的续航里程长达609km。

概念车型的代表

既然是定位于城市使用场景，很显然奥迪AI：ME采用了纯电动动力系统，我们可以看到几乎完全封闭的车头设计和直径与胎面宽度比例悬殊的极具未来感的车轮。

前脸仍然能看到奥迪家族式的倒六边形造型，但是车灯组已经被一片几乎没有边界的LED晶体面板取代了。奥迪AI：ME采用了五座布局，前面是两个独立座椅，后排则连为一体可供小憩。

中控台和方向盘部分也丝毫看不到和当前的奥迪车型有任何关系，大量使用实木和织物材料，造型也尽显简约前卫。其中方向盘可以折叠缩进驾驶员面前那块“菜板”里面，预示着它具备自动驾驶的能力。前排座位中间设置磁性托盘，保温杯放在上面不用担心枸杞撒出来。

内饰部分家居气息非常浓郁，完全迎合了现代都市人逃离钢筋水泥拥抱自然和绿色的愿景，“要想生活过得去，车里就得有点儿绿”，奥迪AI：ME车内顶棚两侧设置了真的绿植攀爬架，这辆展车上就已经有植物安家。

智能芯片的代表

采埃孚作为领先的传动与底盘技术以及主动和被动安全技术供应商，携新一代车用超级计算机——proAIRoboThink产品在亚太区首发亮相。

该系统最大亮点是模块化的硬件理念和开放的软件架构，这一产品能在自动驾驶领域为客户供应非常广泛的应用，实现更多可能性。

我们也了解到，采埃孚proAI的四代产品，均可按照应用场景所需进行配置，适用场景横跨基本的ADAS功能到自动驾驶车辆、商用车及工业领域应用。

另外，采埃孚将带来其在自主驾驶、电驱动、集成式安全系统和车辆运动控制四大领域的研发成果。

智能卡车的代表

作为全球首台L4级无人驾驶电动卡车，其车身周围布置了四种不同类型传感器，北斗定位系统和激光特种、毫米波特种、摄像头等设备，同时辅以多项人工智能技术，可保证在夜间、大雾、雨雪等天气和现场人员、车辆、设备交叉作业的复杂情况下进行良好的作业，以满足24小时全天候生产运行。整车满载行驶可达120公里，充电时间小于1小时。

这台T5G截止目前已完成累计7000小时的无人驾驶运营作业。HOWO-T5G智能网联汽车在无人干预的情况下，可以准确完成道路行驶、精确停车、集装箱装卸、障碍物响应等指定动作，实现了集装箱从岸边到堆场的全程自动驾驶运输。智能网联系统的安全性、稳定性、可靠性得到了充分认可。