大众公布ID.3电池系统结构，电池组最多搭载12个电池包

大众汽车最近简要介绍了电动汽车的关键组件之一，即电池系统。就MEB平台而言，它是一个全新的模块化电池组，看起来像块巧克力相同。

新的电池组(以及2013年以来的前几代)由德国不伦瑞克的大众汽车零部件公司生产，该公司的近期计划是逐步将产量提高到每年50万辆。关于旗舰车型大众ID.3的电池，我们来看一下示意图：

ID.3有三种电池容量可以选择，分别为45kWh、58kWh、77kWh，WLTp工况下续航里程可达330km、420km、550km。ID.3的电池组最多可容纳12个电池包，而每个电池包由24个独立的锂离子电池组成，所以工作电压可高达408V，这比仅供应230伏的家用插座的电压要高得多。电池最大直流快速充电功率为125kW，同时还搭载了电池热管理系统。为了尽可能降低重量提升续航里程，电池组外壳由铝制成，并配有整体防撞框架。

电池组成模块，模块构成系统，电池系统的电池包数量是可变的，所以这种MEB平台灵活性很强，假如要更大的电池容量，就在电池系统中安装更多的电池组，基本结构保持不变。

电力电子设备控制电池和电动机之间的高压能量流，将存储在电池中的直流电转换为牵引电动机的交流电。同时，采用直流转换器对12伏直流电源系统进行低压供电。在普通的交流电系统中，电池的最大充电功率为11千瓦，而在直流电系统中，电池的充电功率可达125千瓦。